全自動發(fā)電機組操控柜集成了數字化、智能化，用于單臺柴油發(fā)電機組的主動化及監(jiān)控，實現發(fā)電機組的主動開機、停機、數據測量、報警保護、遠程操控等特點。

全自動發(fā)電機組優(yōu)勢及供電原理

一、自起動和自動切換供電：當市電停止供電，市電切換電路堵截市電供電電路，市電監(jiān)測電路經過自起動操控器使自動電動機運行-自起動柴油發(fā)電機組。(4)電啟動系統(tǒng)連接是否正確，有無松動，啟動電池電壓是否正常。起動成功-油壓傳感器起動-油路電磁場閥起動-升速油缸油路翻開-機油推進油缸活塞-帶動油門手柄向升速方向移動-發(fā)電機組在額定轉速中運行-自動電壓調節(jié)器-發(fā)電機組輸出額定電壓-發(fā)電切換電路并接通-柴油發(fā)電機負載供電。

發(fā)電機組機油加多了會有多大影響？

大家都知道，發(fā)電機組機油容量不足會導致柴油機磨損大，容易燒瓦、拉缸等情況。昨天有柴油發(fā)電機組用戶在網上留言問：機油加多了對發(fā)電機組有什么影響？

1，機油過多會降低發(fā)動機輸出功率。發(fā)電機組運轉時曲軸柄、連桿大端會快速運動，這時機油過多，曲軸柄、連桿就產生劇烈的攪動。2：機組在搬遷移動之前找有相關電力知識的技術人員做好電氣電纜等拆卸工作，以保證搬遷的施工人員人身安全和柴油發(fā)電機組的安全，以免不必要的傷害性拆卸。曲軸柄、連桿攪動機油就會耗費能量，這在無形中導致了發(fā)動機輸出功率的降低，并增加油耗。機油過多不僅會降低發(fā)動機輸出功率，還會出現發(fā)沉、發(fā)悶、噪音加大等現象。

2，機油過多會導致發(fā)動機排氣管冒藍煙。機油過多，曲軸柄、連桿大端快速運動必然會導致機油飛濺，大量飛濺的機油會擠竄入燃燒室燃燒，從而就造成排氣管冒藍煙，也就是“燒機油”。

柴油發(fā)電機組蓄電池應該經常保持清潔，定期洗刷外露表面，通氣蓋上的通氣孔及電線接頭等，清洗時應注意別讓清洗液進入蓄電池內，并防止雜物進入電解液。

蓄電池如經常充電不足，長期用小電流放電、過量放電或放電后未及時進行充電，均會促使電池極板硫酸化，其特征是在極板頂部產生很多白色的層，影響電池正常的充放電性能。

處理方法：將蓄電池以每小時1/10容量的電流（10h放電率）放電至終止電壓，然后將電解液全部倒出，并注滿蒸餾水，經1h后按5~7A的電流連續(xù)進行充電，待電解液比重上升至1.150左右時，按上述放電至終止電壓，再繼續(xù)以原來的充電電流進行過量充電，直到電解液比重不再上升時，調整電解液比重為1.280，再按上述放電率放電。當放電容量能達到額定容量的80%時，表示處理工作基本完成。大家都知道，發(fā)電機組一般都是用CF級-15W40潤滑油，但是這些數據里包含了什么信息呢。若放電容量還很小時，則可重復上述放電方法，直到電池性能恢復正常為止。發(fā)電機組蓄電池的充發(fā)電程度，可以根據電解液的比重或用放電儀測量端電壓等方法來確定。