通常情況下，柴油發(fā)電機組的起動和停機分別分為兩種形式，一種是手動試機，另外二種就是自動卻換控制。首先我們來講解一下手動試機。

   一、手動試機

   1、柴油發(fā)電機組手動起動：首先我們應(yīng)當(dāng)先測試下警報系統(tǒng)的正常后，將控制開關(guān)切于手動位置后，柴油發(fā)電機組即可自行起動。

   2、柴油發(fā)電機組停車：將控制開關(guān)切至停止(STOP)位置或壓下紅色緊急停車鈕即可停止發(fā)電機運轉(zhuǎn)。緊急狀況時可直接壓下緊急停車鈕即可強迫停機。若壓下紅色緊急停車鈕時必須復(fù)歸原位，否則發(fā)電機將無法啟動。

   二、自動切換控制

   1、將控制開關(guān)切到自動(AUTO)，并配合電源自動切換開關(guān)（ATS）控制開關(guān)亦須置于自動位置使用，當(dāng)市電停止時，A·T·S會將啟動信號給予發(fā)電機控制系統(tǒng)，發(fā)電機即會自動起動。

   2、當(dāng)控制開關(guān)切到停止(STOP)，或仍保持在自動，但市電已恢復(fù)時ATS即送來停車信號，柴油發(fā)電機組即會自動停止。注意：運轉(zhuǎn)中的柴油發(fā)電機組，因故障（過速度，高水溫，低油壓，等）而發(fā)生自動停機時，于排除故障后須將故障復(fù)歸鈕壓下才能準(zhǔn)備重新起動。啟動預(yù)熱時間太長，預(yù)熱塞流出的燃油越多，這將導(dǎo)致柴油機啟動時工作粗暴或啟動更加困難。

地球磁場是受地球固體內(nèi)核環(huán)繞的液鐵層驅(qū)動形成的，迄今為止科學(xué)家并不完全理解地球內(nèi)核是如何形成的，因為月球引力作用保持地球內(nèi)核外部存在液鐵層。地球內(nèi)核外部的大量液鐵層又被稱為“地球發(fā)電機”，它對于地球磁場形成具有重要意義，因為該結(jié)構(gòu)是地球內(nèi)核所必需的，可以在過去43億年里降溫3000攝氏度。短時間內(nèi)可能超負荷運行和要求具有加速性能的標(biāo)定功率，如汽車、摩托車等柴油機的標(biāo)定功率。

“地球發(fā)電機”的運行，使地球內(nèi)核從初的6800攝氏度降至現(xiàn)今的3800攝氏度，近期地球內(nèi)部溫度初演化模型和地球化學(xué)研究表明，地球內(nèi)核外部液鐵層并未起到充足的降溫效果。目前，來自法國科學(xué)研究中心和克萊蒙費朗第二大學(xué)的科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，地球內(nèi)核降溫僅300攝氏度。有的無良商家為了追求利益，用鋁線電機代替銅線電機，請選擇時注意區(qū)分。

研究人員提出了另一項解釋理論，該項研究負責(zé)人丹尼斯-安德羅特(Denis Andrault)博士稱，長期以來科學(xué)家認為地球磁場的形成與月球存在著聯(lián)系，直到現(xiàn)今科學(xué)家很容易忽視月球的運動，月球運行可以保持“地球發(fā)電機”處于活躍狀態(tài)。

目前研究人員對傳統(tǒng)“降溫理論”提出更多的置疑，并且開始深入分析地球內(nèi)部熱狀態(tài)的進化歷史，以及地球內(nèi)核外部液鐵層的熱傳導(dǎo)性。他們發(fā)現(xiàn)這與地球環(huán)繞軸線旋轉(zhuǎn)、軸線方向，以及月球軌道定期性都無關(guān)，這意味著地球內(nèi)核運動的綜合效應(yīng)是不穩(wěn)定的，同時導(dǎo)致“地球發(fā)電機”產(chǎn)生波動。2)使柴油機在500~800r/min下運轉(zhuǎn)15min，停止后放出機油。這一過程可以解釋地球內(nèi)核外層一些的熱量脈沖，以及內(nèi)核外層與地幔之間邊界的存在。

隨著時間的推移，這可能導(dǎo)致深層地幔融化達到峰值，可能導(dǎo)致地球表面多數(shù)火山噴發(fā)事件的發(fā)生。研究人員指出，這種效應(yīng)可以持續(xù)刺激地球內(nèi)核外部液鐵層運動，并有助于形成地球磁場。

通過地球-月球-太陽系統(tǒng)的引力和旋轉(zhuǎn)動能的傳遞，地球連續(xù)不斷地獲得37000億瓦能量，其中10000億瓦能量被地球內(nèi)核外部運動所利用，這些能量足夠產(chǎn)球磁場。安德羅特博士稱，我們?nèi)栽谘芯吭缙诘厍虻臒釥顟B(tài)，我們試著理解之后冷卻的淺層地幔如何降溫，對地球表面狀態(tài)產(chǎn)生的影響。常用發(fā)電機組持續(xù)工作時間長，負荷曲線變化較大，機組容量、臺數(shù)、型式的選擇及機組的進行控制方式與應(yīng)急機組不同。

1、嚴格執(zhí)行電動機檢查相關(guān)的安全健康及環(huán)境保護措施的規(guī)定。

2、試驗前應(yīng)作好安全措施，指派專人監(jiān)視。試驗結(jié)束后，須經(jīng)過充分放電并掛上接地線后，才可進行拆線。

3、各相繞組在試驗前均接地。試驗時將被試相的接地線拿開，其余各相均仍然接地

4、與被試物連接的高壓導(dǎo)線，長度應(yīng)盡可能短，直徑盡可能大一些。對地及其他接地部分應(yīng)有足夠的距離，以減少雜散電流的影響。

5、在升壓過程中，應(yīng)將接在低壓側(cè)的微安表短路，讀取泄漏電流時再接入。

6、試驗電源應(yīng)盡量穩(wěn)定。有條件時，在電源側(cè)加交流穩(wěn)壓器。

7、執(zhí)行《各類OSH危險因素及其控制計劃清單》、《危害辯識、風(fēng)險評價工作表》、《危害辯識、風(fēng)險評價觀察、訪談表》中電動機檢查的規(guī)定。