液化的冷能性質(zhì)及相關(guān)的特點(diǎn)

　液化是一種常溫之下的經(jīng)過脫水以及脫酸等處理，通過相關(guān)的冷凍工藝液化而制成低溫的液體，其實(shí)際的密度，增加了約600倍，這種形態(tài)將更加有利于進(jìn)行長距離的運(yùn)輸。主1席訪英期間，中國華電與BP簽署了一份價(jià)值高達(dá)百億美元的購銷協(xié)議。進(jìn)口的液化運(yùn)輸?shù)浇邮照局筮€需要進(jìn)行相應(yīng)的加熱才能夠正常的使用，而在此過程之中，冷能可以得到回收及利用。液化的冷能回收，可以使用來進(jìn)行相關(guān)的冷能發(fā)電、空氣分離、干冰制造以及低溫的粉碎等功能，這樣不僅有效的解決和改進(jìn)了回收以及能源利用等問題，還大大減小了機(jī)械設(shè)備的制造負(fù)擔(dān)以及電能的損耗，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益以及環(huán)境效益。純凈的液化是一種無色無味并且透明的液體，比水更輕并且不溶于水，化學(xué)性質(zhì)較為穩(wěn)定，和水以及空氣等相關(guān)的液化氣物在化學(xué)性質(zhì)之上相容，不會(huì)引起較為嚴(yán)重的危險(xiǎn)反應(yīng)。

基本特點(diǎn)

作為汽車燃料，具有單位熱值高、排氣污染小、供應(yīng)可靠、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)，已成為世界車用清潔燃料的發(fā)展方向，而汽車則已成為發(fā)展快、使用量的新能源汽車。采用LNG作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)僅需作適當(dāng)變動(dòng)，運(yùn)行不僅安全可靠，而且噪聲低污染小，特別是在排放法規(guī)日益嚴(yán)格的今天，以LNG作為燃料的汽車，排氣明顯改善。但是，對(duì)于溫室效應(yīng)，跟煤炭、石油一樣會(huì)產(chǎn)生二氧化碳。因此，不能把當(dāng)做新能源。其優(yōu)點(diǎn)有：綠色環(huán)保是一種潔凈環(huán)保的能源，幾乎不含硫、粉塵和其他有害物質(zhì)，燃燒時(shí)產(chǎn)生二氧化碳少于其他化石燃料，造成溫室效應(yīng)較低，因而能從根本上改善環(huán)境質(zhì)量。

全球市場總體供大于求

全球范圍內(nèi)正在建設(shè)中的或計(jì)劃建設(shè)的LNG項(xiàng)目有55項(xiàng)，產(chǎn)能達(dá)5.9億噸/年，這些項(xiàng)目將在未來幾年達(dá)到投產(chǎn)條件。而運(yùn)輸距離超出3500km的話，為了避免大量風(fēng)險(xiǎn)性運(yùn)輸管道的建設(shè)，就適合選擇輪船運(yùn)輸?shù)姆绞健Ｈ騆NG產(chǎn)能穩(wěn)步提高，即將進(jìn)入產(chǎn)能集中釋放期。在LNG的需求方面，目前全球23個(gè)國家和地區(qū)擁有100個(gè)LNG接收站，儲(chǔ)存能力超過5020萬立方米，接收能力超過7億噸/年。

消費(fèi)增速有所回升。全球消費(fèi)市場主要分為北美、歐洲和亞太三大市場。要想降低此類事故的發(fā)生幾率，就要保持氣化站的潮濕環(huán)境，防止干燥，減少電荷的聚集和產(chǎn)生。在美歐經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的推動(dòng)下，全球消費(fèi)經(jīng)過2年低速增長之后重新開始回升，全年消費(fèi)量約為3.5萬億立方米，同比增長約3.2%，增速高于2013年和2014年。在歐洲，得益于價(jià)格下跌，歐洲消費(fèi)出現(xiàn)了大幅增長，增速接近6%。在北美地區(qū)，受美國實(shí)體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的拉動(dòng)影響，北美地區(qū)消費(fèi)增長了4%左右。目前，美國、俄羅斯、中國、伊朗和沙特成為全球z1ui大的五個(gè)消費(fèi)國。

　　數(shù)據(jù)顯示，受供應(yīng)增加、需求增速放緩以及油價(jià)下跌等因素綜合影響，國際市場上的價(jià)格出現(xiàn)了不同程度的下跌。在油井開采情況中，借助氣層氣來保持井壓，而溶解氣則伴隨原1-油采出。其中，美國亨利中心的年均價(jià)格為2.62美元/百萬英熱單位，跌幅接近40%；歐洲年均價(jià)為6.62美元/百萬英熱單位，下跌14%；以日本LNG進(jìn)口平均價(jià)格為代表的亞洲平均價(jià)格為10.64美元/百萬英熱單位，同比下降34.4%。