中國制造的航空產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)入國際市場(chǎng)，民用飛機(jī)也先后向18個(gè)國家和地區(qū)成批出口，并承攬了美國波音公司、加拿大航空公司、德國航空公司、歐洲空中客車公司和法國宇航公司等外國公司的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)。在帶有無心夾具的內(nèi)、外圓磨床上磨削工件內(nèi)、外表面，稱為支承式無心磨削。2004年中國經(jīng)過國際競(jìng)爭與埃及簽訂了出口80架K8E飛機(jī)及生產(chǎn)線的合同，以技術(shù)轉(zhuǎn)讓形式出口，實(shí)現(xiàn)了從單純出口航空產(chǎn)品到出口技術(shù)含量更高的飛機(jī)生產(chǎn)線的跨越。目前，我國飛機(jī)出口主要有以下幾種機(jī)型：新舟60MA60型飛機(jī)，以可靠性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性使其在國際航空支線運(yùn)營上具有強(qiáng)大的競(jìng)爭力，曾出口到老撾、毛里塔尼亞等國家；運(yùn)八中型飛機(jī)，目前已出口到蘇丹、斯里蘭卡、伊郎等國家，受到使用者的廣泛好評(píng)；運(yùn)十二型系列飛機(jī)，已出口到亞非拉、中東等幾十個(gè)國家，主要用于海洋監(jiān)測(cè)、油田和旅游等多種用途。

中國航天器制造業(yè)自1979年4月24日成功發(fā)射顆人造以來，已初步形成了系列化、平臺(tái)化發(fā)展的應(yīng)用體系。軟件重要性日益提高的原因是，具有手動(dòng)操作和研磨復(fù)雜設(shè)備能力的工人數(shù)量正在減少。在國際市場(chǎng)上，中國空間技術(shù)研究院于2002年6月與法國阿爾卡特宇航公司就推進(jìn)系統(tǒng)過濾器出口簽訂了正式合同，從而實(shí)現(xiàn)了中國零部件產(chǎn)品出口零的突破。近年來，以載人航天技術(shù)實(shí)現(xiàn)歷史性突破為標(biāo)志，我國航天事業(yè)迎來了發(fā)展速度快、技術(shù)跨越、成果豐碩的歷史時(shí)期。在2003年神舟五號(hào)載人飛船的成功發(fā)射和回收，標(biāo)志著中國成為世界第三個(gè)實(shí)現(xiàn)載人航天的國家，中國已成為世界上少數(shù)獨(dú)立掌握空間技術(shù)的大國之一。同時(shí)，中國運(yùn)載火箭的質(zhì)量、技術(shù)性能得到進(jìn)一步提高。在國際市場(chǎng)上，中國長征系列運(yùn)載火箭于1997年成功地將馬部海、“亞太2R”、兩顆美國摩托羅拉公司的銥星送上太空。

自激振動(dòng) 

       心高太高、支持刀板角度太大、支持刀板角度太大、支持刀板太薄、支持刀板的架設(shè)不良、支持刀板的彎曲、磨削量大、磨砂的選擇不良、磨砂的真圓性不良、砂輪架設(shè)臺(tái)松弛、心軸的松弛、外部振動(dòng)。

       對(duì)策：降低心高、減少角度、增加厚度、重縮夾緊螺絲、修正支持

得不到真圓度

　　原因：心高太低、支持刀板角度太小、砂輪硬度大、磨削壓力大、粗磨額磨削量大、調(diào)整輪松弛、冷卻水不足（磨削中空物件時(shí)）、修正不良。

　　對(duì)策：提高心高、增大角度、增進(jìn)推進(jìn)速度、使用尖的鉆石增大修正速度、減少進(jìn)刀量以大的推進(jìn)速度做次磨削、重鎖螺絲調(diào)整調(diào)整輪的心軸、在接觸點(diǎn)良處增加冷卻液、重新修正。

磨床的日常維護(hù)

1.打磨前請(qǐng)校正砂輪平衡。

2.砂輪必須根據(jù)工件的材料和硬度仔細(xì)選擇。

3.主軸端和砂輪法蘭應(yīng)涂上薄油膜，以防生銹。

4.請(qǐng)注意主軸旋轉(zhuǎn)方向。

5.禁止使用清洗農(nóng)作物和機(jī)器。

6.請(qǐng)注意油窗油路是否暢通。

7.請(qǐng)每周清潔一次集塵箱和過濾鋼。

8.當(dāng)吸力較弱時(shí)，請(qǐng)檢查吸塵管是否被灰塵堵塞。

9.吸塵管必須保持清潔，否則會(huì)引起燃燒。