樁的尺寸向長(zhǎng)、大方向開展

樁的尺寸向長(zhǎng)、大方向開展

基于高層、超高層建筑物及大型橋主塔樁根底等承載的需求，樁徑越來越大，樁長(zhǎng)越來越長(zhǎng)。歐美及日本的鋼管樁長(zhǎng)度已達(dá)100m以上，樁徑超越2500mm；上海金茂大廈鋼管樁樁端進(jìn)入空中下80m的砂層，樁徑為914.4mm；溫州地域靜壓式鋼筋混凝土預(yù)制樁長(zhǎng)度已達(dá)70m以上，樁斷面600mm×600mm。

我國(guó)在大江、大河及海上修建的大跨徑橋梁根本上均采用鉆孔灌注樁，樁徑和樁長(zhǎng)均在不時(shí)加大，長(zhǎng)度超越50m、直徑大于2m的超長(zhǎng)大直徑鉆孔灌注樁已非常普遍。蘇通大橋采用反循環(huán)鉆成孔樁壓力注漿樁，共131根，直徑2.50-2.85m，樁長(zhǎng)117m（2005年）；南京長(zhǎng)江二橋采用反循環(huán)鉆成孔灌注樁，共21根，直徑3.0m，樁長(zhǎng)83m（2001年）；上海長(zhǎng)江隧橋B7標(biāo)采用反循環(huán)鉆成孔灌注樁，3.2-2.5m變徑樁，樁長(zhǎng)115m（2006年）；鄭州黃河大橋采用旋挖鉆斗鉆成孔灌注樁，直徑2.0m，樁長(zhǎng)108m（2009年）。

鋼管樁運(yùn)輸、堆放直接用船運(yùn)至工地即可

鋼管樁運(yùn)輸、堆放

直接用船運(yùn)至工地即可，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度組織分批運(yùn)送至工地，防止鋼管樁壓船。鋼管樁運(yùn)輸過程堆放按沉樁次第可采用多層疊放，各層墊木位于同一垂直面上，船上管樁的疊放層數(shù)不易超越三層，以保證行船平安。鋼管樁起吊、運(yùn)輸和堆存過程中須防止因碰撞等原因此形成管身變形的損傷。留意在鋼管樁沉放前再次檢查管節(jié)焊縫。

鉆孔直徑大,巖石強(qiáng)度高是其根本特征

鉆孔直徑大，巖石強(qiáng)度高是其根本特征，由此帶來以下技術(shù)艱難：

①單位體積巖石的破碎功隨巖石強(qiáng)度的增加而增大，單次破碎巖石所需求的臨界破碎力亦增大。

②碎巖斷面和碎巖量隨樁孔直徑增大而急劇增加。

③樁孔排渣性能的優(yōu)劣直接影響各種嵌巖鉆進(jìn)辦法碎巖的有效性。

我國(guó)大直徑嵌巖鉆進(jìn)工法主要有：

①回轉(zhuǎn)式工法：牙輪/滾刀鉆進(jìn)法；鋼粒環(huán)狀鉆進(jìn)法；鑲焊釬頭的鉆進(jìn)法。

②沖擊式工法：純沖擊無循環(huán)鉆進(jìn)法：沖擊反循環(huán)鉆進(jìn)法。

③沖擊回轉(zhuǎn)式工法：氣動(dòng)/液動(dòng)潛孔錘鉆進(jìn)法；可旋轉(zhuǎn)式鋼繩沖擊鉆頭鉆進(jìn)法。

除上述巖層鉆進(jìn)成孔法，國(guó)內(nèi)不少單位研討開發(fā)出大三石層（大卵礫石層、大拋石層和大孤石層）鉆進(jìn)成孔法。

在日本成立了由64家根底公司組成的巖層削孔技術(shù)協(xié)會(huì)，研討開發(fā)出20余種大直徑巖層削孔工法，其中長(zhǎng)螺旋鉆進(jìn)成孔法3種，回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)成孔法5種，沖擊鉆進(jìn)成孔法7種以及全套管回轉(zhuǎn)掘削孔法9種。

抗剪環(huán)梁用做鋼管柱與鋼筋砼梁相連的節(jié)點(diǎn)形式

于高層建筑之中，鋼管低強(qiáng)砼獲得廣泛運(yùn)用，抗剪環(huán)梁用做鋼管柱與鋼筋砼梁相相連的節(jié)點(diǎn)形式為，環(huán)梁的抗剪環(huán)是一圈焊于鋼管柱壁之上的鋼筋，環(huán)梁之內(nèi)的鋼筋布局和一般鋼筋砼梁相近，包含和鋼管壁垂直的縱筋與垂直鋼管壁的箍筋。

1 主要技術(shù)內(nèi)容

1）基本上結(jié)構(gòu)：新型環(huán)梁節(jié)點(diǎn)繞鋼管設(shè)立鋼筋混凝土環(huán)梁以此傳送彎矩，于環(huán)梁和鋼管的接觸面處貼近鋼管之外表面貼焊環(huán)形鋼管當(dāng)作傳送梁端剪力的主要途徑。

2）節(jié)點(diǎn)分類法：

（1）所有混凝土梁均于環(huán)梁包裹之內(nèi)。

（2）混凝土梁面于環(huán)梁上。

（3）混凝土梁底于環(huán)梁之下。

（4）對(duì)于轉(zhuǎn)換層的梁節(jié)點(diǎn)的處理，使用了柱頂環(huán)梁的形式，環(huán)梁點(diǎn)按照設(shè)計(jì)師測(cè)量高度。