浙江東勝車業(yè)有限公司專業(yè)生產(chǎn)電動汽車、電動清掃車、電動環(huán)衛(wèi)車、觀光瀏覽車、電動巡邏車、電動三輪車等系列以蓄電池為能源的車輛。

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環(huán)衛(wèi)改用純電動車后，環(huán)衛(wèi)作業(yè)成本也將比以往大幅降低，尤其是與傳統(tǒng)的燃油環(huán)衛(wèi)車進行比較，更突顯出了電動環(huán)衛(wèi)車在成本方面的巨大優(yōu)勢。環(huán)衛(wèi)裝備公司經(jīng)理用具體的事例進行了說明：“傳統(tǒng)8噸燃油車一公里需要約2.5升油，成本在13元左右，更換為電動環(huán)衛(wèi)車后，一公里耗電量為5度，成本在6元左右，幾乎是傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車成本的一半。陰雨泥濘的天氣需要對清掃車采取保護，如道路清掃車在在作業(yè)時趕上了大雨，建議大家及時的調(diào)整工作，將道路清掃車開回停放點檢查保養(yǎng)，避免危險的發(fā)生。”經(jīng)濟成本下降的同時環(huán)境成本更是大幅度降低，若一輛16噸燃油洗掃車更換為新能源車就能夠在每個工作年減少約80噸的二氧化碳排放。實際環(huán)衛(wèi)工作過程中，純電動環(huán)衛(wèi)車的噪音更是比燃油作業(yè)車降低10分貝，對于深受霧霾與噪音困擾的北京城，環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)的這一革新頗有成效。

東勝車業(yè)與您分享：通過灑水和吸塵來解決清掃車的二次揚塵

由于道路清掃車主要工作在灰塵比較多的室外環(huán)境，所以很容易受到外界灰塵的影響，只要進行掃刷工作就會有揚塵產(chǎn)生。

即使目前市面上的道路清掃車，在粉塵多時，二次揚塵大多依然嚴重，難以根本上消除，特別是在北方風沙較大的地區(qū)，這種現(xiàn)象更為突出。

要解決這個問題，就必須根據(jù)地面垃圾種類和粉塵濃度調(diào)整掃刷的接地壓力、工作轉(zhuǎn)速和噴水流量之間的關系，以及其他相應的措施，通過灑水和吸塵來解決道路清掃車的二次揚塵，是現(xiàn)在普遍的做法。

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電動車電池壽命早衰原因

你的電動車電池為何產(chǎn)生早衰短命？以下小編整理了幾個要點，愿對大家的電池早衰原因認知有所幫助：

1、車主對電池保養(yǎng)意識全無，造成電池硫化損害嚴重。非要等電池跑不動了才過來修復保養(yǎng)，這時修復難度加大。其實6個月保養(yǎng)一次，壽命自然延長很多，但是車主沒有這個意識。電池損壞，大多從充電器造成過度失水開始。

2、充電器是殺shou。分劣質(zhì)充電器和老化充電器，這些電池殺shou一般在電池8個月后，發(fā)揮出殺s作用。究其原因，新電池符合這些電池殺s口味，隨著電池老化，電池無法滿足殺s要求了 ，到了每年6月，電池迅速失水報廢變形。

3、豪華電動車啟動電流大，造成電池硫化。如果車主啟動車子，緩慢加速，電池壽命和行駛里程自然提高20%。

4、電機控制器損壞，造成電池短命。概率不大，但是也有不少。

5、騎行不虧電，壽命自然長。新電池每次將電用到紅燈上方就可以充電，但是不能虧電行駛。每次虧電，壽命就少一些，10次虧電新電池也很快報廢，要及時充電避免虧電。

6、重要的一點還是要合理充電：有人說,'蓄電池不是用壞的而是充壞'的這一說法還真有其正確性。蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，因此必須重視充電的方式。2、分體式車身設計分體式車身便于日后維修，更換零部件，較同類型廠家的一體化車身設計，大大降低維修成本。按絕大多數(shù)用戶的情況，蕞理想的可以選擇將蓄電池以放電深度為50%－70%時充一次電蕞佳，這樣可使蓄電池壽命達到蕞佳效果。

電動車使用保養(yǎng)方法

1、首先調(diào)整好鞍座和車把的高度使其在蕞安全和蕞舒適的位置，特別是鞍座高度， 蕞好在騎行過程中需停車時兩腳能同時著地。

2、試驗制動裝置是否有效可靠，并試驗在制動后，電源是否切斷、電機是否已停止工作。

3、檢查電量：當接通電源時，觀看顯示器上的電量情況，特別在長期擱置后使用時，尤其重要。另外亦需檢查電喇叭、燈光等有關行駛安全部件是否有效！

4、查看轉(zhuǎn)動部位：前后輪及腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪運轉(zhuǎn)是否正常，有無異物擦碰。

5、查看輪胎氣壓是否合適。

6、騎行中首先要遵守道路交通規(guī)則。切勿穿越紅燈，應在慢車道上騎行，切勿在快車道上騎行。在車流擁擠時要關掉電門，人力騎行。轉(zhuǎn)彎時放慢速度，切忌高速行駛時，小角度急轉(zhuǎn)彎，造成離心力過大釀成車huo。

7、切忌帶人。由于電動自行車用的電池容量不大，電機功率也不高，所以一般電動自行車的載重量均在 80kg 左右（含騎行者），若帶人騎行，勢必加重電機負載、加快電池耗損，從而降低電池電機的使用壽命，且也違反了交通法規(guī)的規(guī)定。

8、上坡、上橋、逆大風騎行時，應電力和人力同時使用，減輕電池、電機的負荷。啟動時的騎行方法：一般電動自行車均具有零啟動功能，即靜止時打開電門，轉(zhuǎn)動調(diào)速轉(zhuǎn)把車子就能啟動行駛。但此時的啟動電流是正常行駛時的二到三倍，對電機和電池的沖擊很大，特別是電池。（3）整車應避免放在空氣潮濕、溫度過高和有腐蝕性氣體的場所，以免使金屬零件的電鍍油漆表面發(fā)生化學腐蝕。所以為了延長一次充電的續(xù)行里程和電池的使用壽命，在啟動時應先腳踏啟動，當腳踏三、四圈有一定的車速后，再接通電路，這一點特別在交通繁忙，紅綠燈多的地段尤為重要。頻繁的零啟動，必定縮短電池的使用壽命。