A系列是杭叉消化吸收日本尼桑技術(shù)、在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上。自主開發(fā)的全新系列內(nèi)燃平衡重式叉車。采用新的人機(jī)工程設(shè)計(jì)，寬視野門架，使操作員有很好的視野范圍，操作更加舒適，使操作員能效地、準(zhǔn)確地完成作業(yè)操作。通過對(duì)外觀造型、安全性、舒適性及可靠性的面改進(jìn)， 使整車性能較原有產(chǎn)品有了大幅度提高，可選配新昌4D35G、玉柴YC4A1 00柴油機(jī)：可選配雙桿操作機(jī)械變速箱(僅配新昌4D35G發(fā)動(dòng)機(jī))。

產(chǎn)品技術(shù)水平居國內(nèi)先地位， 杭叉集團(tuán)現(xiàn)公司年生產(chǎn)能力達(dá)100000臺(tái)，產(chǎn)品多次分獲省優(yōu)、部優(yōu)、國優(yōu)稱號(hào)。產(chǎn)品技術(shù)水平居國內(nèi)先地位，并且多種產(chǎn)品達(dá)到高水平。用戶滿意歷年來，公司獲得了眾多的榮譽(yù)包括：中國機(jī)械工業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力三企業(yè)；全國機(jī)械行業(yè)文明單位；≤l7km/h一般情況路面或拐彎時(shí)，倉庫內(nèi)行車道路較寬較長，視線良好，無行人處dlOkm/h通道狹窄、人車混雜、視線不良、交叉路口、裝卸作業(yè)地點(diǎn)及倒車時(shí)d5km/h（二）叉車嚴(yán)禁載人行駛，嚴(yán)禁熄火滑行、脫檔滑行或踩下離合器滑行。中國機(jī)械行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力之星企業(yè)；全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀；中國機(jī)械工業(yè)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力100強(qiáng)；全國用戶滿意產(chǎn)品；浙江品牌；用戶滿意等等。

安全事故的主要原因

（一）違上崗(如酒后駕車、疲勞駕車、無證駕車等)；

（二）違行駛(如速行駛、爭(zhēng)道搶行、強(qiáng)行超車、野蠻裝卸、不按道行駛、不主動(dòng)避讓行人和車輛、帶人行駛等)

（三）“起步前不認(rèn)真瞭望，運(yùn)行中思想分散，有急于完成任務(wù)或圖省事的不良心理活動(dòng)；

（四）不認(rèn)真保養(yǎng)、檢查叉車，安全裝置(轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、喇叭、照明等)不齊全有效、燃油滴漏、輪胎過度磨損，叉車帶病運(yùn)行；

（五）經(jīng)過視線不良、視矩較路聽的區(qū)域(如通道狹窄、捌彎岔路、路旁障礙物等)時(shí)駕駛員盲目自信，不按章減速，無處理緊急情況的思想準(zhǔn)

（六）下坡時(shí)，路滑處(雨天、路面沾水沾油、光滑地面、鋼板)不減速，急打方向或緊急制動(dòng)，引起側(cè)滑甚至翻車。

（七）電線(包括充電用的電線)的老化破皮、固定不牢、搭鐵、接觸不良及人離開叉車時(shí)未切斷電源總開關(guān)。結(jié)構(gòu)組成叉車的主要組成部分有動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置、工作裝置、液壓系統(tǒng)和制動(dòng)裝置。

叉車操作

叉車操作更加舒適

    交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在提高叉車駕駛員操作舒適方面所起到的作用與眾不同，由于交流電機(jī)比直流電機(jī)小巧輕便，這使得叉車的設(shè)計(jì)相對(duì)更靈活。

    直流驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)用于電動(dòng)叉車起升和轉(zhuǎn)向部分

    既然交流控制系統(tǒng)優(yōu)于直流控制系統(tǒng)，為什么還要介紹直流控制系統(tǒng)應(yīng)用于電動(dòng)叉車液壓工作系統(tǒng)中呢？當(dāng)然全交流配置的控制系統(tǒng)是目前電動(dòng)叉車系列中的頂配置，性能更加優(yōu)越，運(yùn)行和維護(hù)成本會(huì)更低。國外發(fā)達(dá)地區(qū)電動(dòng)叉車基本上都是全交流頂配置。但是全交流頂配置的成本要遠(yuǎn)高于直流控制系統(tǒng)，一般要高出3-4倍。這對(duì)國內(nèi)絕大多數(shù)叉車用戶是一時(shí)難以接受。大型注塑覆蓋件和大型金屬薄板沖壓件的采用．使整車外觀更加人性化。為了既能提高電動(dòng)叉車的整機(jī)性能和可靠性，又能在整機(jī)成本增加不大的情況下，盡快地拓寬國內(nèi)外市場(chǎng)。