深圳市大宇運(yùn)通國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家專業(yè)從事國(guó)際速遞、空運(yùn)服務(wù)的國(guó)際貨代運(yùn)營(yíng)商，主要有純電池美國(guó)專線，純電池歐洲專線，平衡車歐洲專線，平衡車美國(guó)專線等。公司本著'客戶至上、服務(wù)周到、誠(chéng)信為本'的經(jīng)營(yíng)理念，凡事以'客戶的滿意，就是我們的目標(biāo)'為原則，同時(shí)主動(dòng)為客戶提供貨物的查詢、跟蹤服務(wù)，安全、準(zhǔn)確、方便、快捷的服務(wù)好每一位客戶。

大宇運(yùn)通國(guó)際貨運(yùn)代理——純電池美國(guó)專線，移動(dòng)電源美國(guó)專線

 中新社北京1月6日電 (記者 劉長(zhǎng)忠)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)6日發(fā)布的全球制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(CFLP-GPMI)顯示，2017年12月份全球制造業(yè)PMI為56.3%，環(huán)比上升0.5個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比上升，持續(xù)五個(gè)月在55%以上較高水平，創(chuàng)出年內(nèi)新高。

　　分析認(rèn)為，2017年1至12月，全球制造業(yè)PMI均值達(dá)54.7%的較高水平。綜合來(lái)看，2017年全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)步復(fù)蘇的力度有所增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)良好收官。

　　據(jù)中國(guó)物流信息中心專家組分析，2017年12月(CFLP-GPMI)呈現(xiàn)：亞洲制造業(yè)增速穩(wěn)步加快，指數(shù)連續(xù)小幅上升；歐洲制造業(yè)延續(xù)穩(wěn)步復(fù)蘇趨勢(shì)，指數(shù)高位連升；美洲制造業(yè)增速加快，指數(shù)高位回升；大洋洲制造業(yè)增速放緩，指數(shù)回落；非洲制造業(yè)增速加快，指數(shù)升幅明顯特點(diǎn)。

大宇運(yùn)通國(guó)際貨運(yùn)代理——帶電產(chǎn)品美國(guó)專線，帶電產(chǎn)品歐洲專線

“中國(guó)城市物流發(fā)展年會(huì)”是中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)為促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流x產(chǎn)業(yè)全x面發(fā)展而精心打造的物流行業(yè)專業(yè)高x端盛會(huì)，年會(huì)的組織策劃和實(shí)施運(yùn)營(yíng)由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流技術(shù)裝備專業(yè)委c員會(huì)負(fù)責(zé)牽頭執(zhí)行工作。年會(huì)自2011年開(kāi)辦以來(lái)，在我國(guó)物流行業(yè)形成了很強(qiáng)影響力，每一屆都得到地方各級(jí)政府及企業(yè)的大力支持，同時(shí)也受到國(guó)家有關(guān)政府部門(mén)和物流業(yè)界的高度重視，年會(huì)為推動(dòng)我國(guó)城市物流的發(fā)展、地方城市物流建設(shè)及物流業(yè)界供需合作與交流做出了巨大貢獻(xiàn)。

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雖然今天的電子商務(wù)仍然只是整個(gè)零售商業(yè)體系中的10%占比，并不是整個(gè)零售體系的代表；但在某些細(xì)分領(lǐng)域，電子商務(wù)的業(yè)務(wù)量甚至超過(guò)了行業(yè)總業(yè)務(wù)量的三分之一，比如物流行業(yè)。電子商務(wù)已經(jīng)在整個(gè)零售體系中占有舉足輕重的地位。

縱觀整個(gè)2017年的B2C零售市場(chǎng)，歐洲電子商務(wù)總交易額達(dá)到含稅800億歐元規(guī)模，更直觀地來(lái)看，它代表了近160億歐元的VAT稅收（以平均20%VAT稅率計(jì)算）。即便按1% 的壞v賬率來(lái)計(jì)算（實(shí)際一定會(huì)遠(yuǎn)超1%），其代表的稅收損失也接近1.6億歐元的稅收缺口。對(duì)歐洲政府來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是2018年各國(guó)家稅務(wù)機(jī)構(gòu)要加速處理的問(wèn)題。對(duì)此，稅局要求海外公司提供“可靠的審計(jì)線索”。即要求：來(lái)源的真實(shí)性，內(nèi)容完整性，可讀性。

大宇運(yùn)通國(guó)際貨運(yùn)代理——平衡車美國(guó)物流，帶電產(chǎn)品歐洲物流公司

一個(gè)非常關(guān)鍵的方面就是能源。目前頁(yè)巖油對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)起到非常重要的作用，并逐步減少了能源的進(jìn)口。過(guò)去10年，美國(guó)原c油和成品油進(jìn)口下降了45%，同時(shí)LNG進(jìn)口更是大幅下滑86%。新一屆美國(guó)政府支持能源產(chǎn)業(yè)，可能對(duì)能源進(jìn)口產(chǎn)生進(jìn)一步的負(fù)c面影響，盡管煉油商們也會(huì)相應(yīng)地進(jìn)口重質(zhì)原c油來(lái)平衡煉油成本。相反地，美國(guó)新政府的能源政策也會(huì)鼓勵(lì)出口。盡管目前來(lái)看，LNG出口量的增加，則部分取決于高成本的液化設(shè)施能否擴(kuò)建。

　總體來(lái)講，全球海運(yùn)貿(mào)易對(duì)美國(guó)的依賴已經(jīng)遠(yuǎn)小于之前，一些曾經(jīng)駛向西方的的貨物逐漸運(yùn)輸?shù)絹喼蕖５?，美?guó)海運(yùn)貿(mào)易依然處于非常顯著的位置，而且其對(duì)全球市場(chǎng)的影響似乎正取決于美國(guó)政策的變化。盡管積極和不利因素同時(shí)存在，著眼未來(lái)，緊密關(guān)注美國(guó)貿(mào)易結(jié)構(gòu)變化所帶來(lái)的影響是非常重要的。

拉美航空公司2017年1月份貨運(yùn)需求同比下降4.1%，運(yùn)力下降1.4%。 經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的貨運(yùn)量停滯不前，需求比2014年高峰期水平低13%。該地區(qū)仍然受到低迷經(jīng)濟(jì)與動(dòng)蕩政治的影響?！　》侵藓娇展?017年1月份貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)24.3%，主要得益于亞洲貿(mào)易航線的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。 由于長(zhǎng)途航線的快速擴(kuò)張和直飛服務(wù)的增加，兩大洲之間的貨運(yùn)需求在1月份攀升57%。需求增長(zhǎng)致該地區(qū)經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的載貨率在經(jīng)歷了2016年的下降后出現(xiàn)回彈。2016年該地區(qū)載貨率同比下降了5個(gè)百分點(diǎn)。