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電動(dòng)車(chē)前叉問(wèn)題檢測(cè)維修

   前叉比較容易受損，一般的碰撞及強(qiáng)大的俯沖都會(huì)使前叉彈簧受損，損傷會(huì)直接導(dǎo)致前輪泥板與前三角相碰或前輪與塑件相碰，電動(dòng)車(chē)就會(huì)轉(zhuǎn)不過(guò)彎。那么這個(gè)問(wèn)題如何解決？很簡(jiǎn)單，只需用較大的力壓前叉看間隙決定是否換前叉，或者增大間隙。

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    電動(dòng)車(chē)在路上出現(xiàn)狀況了？車(chē)子動(dòng)不了？調(diào)速過(guò)渡應(yīng)平滑、起步無(wú)沖感，輪子轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活、無(wú)滯重感，輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)聲音柔和、無(wú)異響，剎車(chē)松緊適度、制動(dòng)可靠，還要檢查該車(chē)型應(yīng)有的輔助功能，如電量、速度、里程顯示等是否處于正常狀態(tài)。車(chē)子沒(méi)電？車(chē)子漏氣？掃描【網(wǎng)修】二維碼，在手機(jī)上下單，輸入碼，點(diǎn)擊定位，備注相關(guān)信息，支付一塊錢(qián)信息費(fèi)，近距離師傅看見(jiàn)相關(guān)信息，進(jìn)行搶單，支付二塊錢(qián)信息費(fèi)，打電話給客戶，導(dǎo)航到達(dá)目的地，解決問(wèn)題！《網(wǎng)修》服務(wù)，方便、快捷！

【網(wǎng)修】分享電動(dòng)車(chē)蓄電池?fù)p壞原因分析

　“過(guò)充”導(dǎo)致蓄電池壞損

　　“過(guò)充”就是過(guò)量給蓄電池充電而產(chǎn)生的一種對(duì)蓄電池化學(xué)和物理性能起破壞作用的現(xiàn)象。

　　“過(guò)充”首先是充電器的原因。目前的電動(dòng)車(chē)充電器都有安全充電電壓設(shè)置，充電電壓一般設(shè)定在電瓶標(biāo)準(zhǔn)電壓的1.2倍以內(nèi)，如48V的蓄電池，充電電壓設(shè)定在57.2V以內(nèi)。因此遇到大雨天，市民千萬(wàn)別騎電動(dòng)車(chē)上路，也別把車(chē)停在露天，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的電池最怕進(jìn)水。蓄電池在放電過(guò)程中，電壓會(huì)逐步下降，當(dāng)再次給電瓶充電時(shí)，充電器的紅燈會(huì)亮起，表示充電進(jìn)行時(shí)，當(dāng)電能不斷的輸入電瓶后，電壓會(huì)不斷升高，直至接近或等于充電電壓時(shí)充電器綠燈會(huì)亮起，此時(shí)，充電停止或涓流充電。如果充電器電壓元件失靈，充電就不會(huì)停止，充電電流會(huì)不間斷地輸入電瓶，電壓就會(huì)不斷升高，電壓升高的結(jié)果就會(huì)加劇電解液的熱反應(yīng)，輕則蓄電池外殼會(huì)變形（膨脹），重則致使蓄電池被充爆。

　　其次是因?yàn)樾铍姵亻g電壓的不平衡性造成“過(guò)充”。上面講過(guò)，電瓶組是由2-5節(jié)12V的蓄電池組成，電瓶剛出廠時(shí)，每節(jié)電瓶的電壓十分接近才配組，但使用一段時(shí)間后，蓄電池之間的電壓就會(huì)產(chǎn)生差異，即所謂的“壓差”。電池充電時(shí)，先將充電器輸出插頭插入電池箱，再將充電的輸入插頭接入插座。電動(dòng)車(chē)充電器在充電時(shí)是同時(shí)給串聯(lián)而成的蓄電池組充電，電壓較高的電瓶會(huì)先充滿電，電壓較低的蓄電池會(huì)后充滿甚至一直在充電，由于充電器是以總體電壓為充電或停止充電設(shè)定的，因此，先充滿電的蓄電池就會(huì)處在“過(guò)充”狀態(tài)?！皦翰睢毙r(shí)對(duì)電瓶影響不大，“壓差”大時(shí)，經(jīng)?！斑^(guò)充”的蓄電池一樣會(huì)產(chǎn)生電解液熱反應(yīng)加劇，直至把這節(jié)蓄電池充壞。

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【網(wǎng)修】分享電動(dòng)自行車(chē)容易被忽視的“質(zhì)量”問(wèn)題

車(chē)把與鞍座

　　在標(biāo)準(zhǔn)中與車(chē)把和鞍座有關(guān)的質(zhì)量項(xiàng)目有把立管和前叉立管的力矩、把立管力矩、把立管靜負(fù)荷、把橫管和把立管的力矩、把立管安全線、鞍座調(diào)節(jié)夾緊強(qiáng)度、鞍管安全線等七個(gè)項(xiàng)目，其中有五個(gè)項(xiàng)目屬重要項(xiàng)，兩個(gè)為一般項(xiàng)。

　　在一些新款車(chē)型中，尤其是一些小輪徑的簡(jiǎn)易車(chē)，其把立管設(shè)計(jì)得比較長(zhǎng)，但未相應(yīng)加強(qiáng)把立管強(qiáng)度，致使在把立管靜負(fù)荷試驗(yàn)中出現(xiàn)不合格。很多用戶沒(méi)有看說(shuō)明書(shū)的習(xí)慣，往往除了問(wèn)題以后才想起找說(shuō)明書(shū)看，經(jīng)常為時(shí)已晚，所以先看說(shuō)明書(shū)是非常必要的。另有一些簡(jiǎn)易款車(chē)型的鞍座調(diào)節(jié)夾緊強(qiáng)度不合格，究其原因，一方面是由于鞍座夾板和座夾材質(zhì)軟、嚙合不到位，故承受不了垂直方向施力而轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方面是由于鞍管與車(chē)架立管結(jié)合部位設(shè)計(jì)不合理，尺寸配合不好或緊固件選用不當(dāng)?shù)?，造成在未達(dá)到規(guī)定的水平力值時(shí)鞍管相對(duì)于車(chē)架立管轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定把立管和鞍管均應(yīng)有安全線標(biāo)記，這是簡(jiǎn)單的問(wèn)題，但在檢驗(yàn)中仍會(huì)不時(shí)出現(xiàn)漏標(biāo)安全線標(biāo)記的情形。