電液轉(zhuǎn)換器的種類很多，一般可分為以下幾種類型：

(1)從電磁部分的結(jié)構(gòu)來分，有動圈式力矩馬達(dá)和動鐵式力矩馬達(dá)。

(2)從電磁部分的勵磁方式來分，有永磁式和外激式。

(3)從液壓部分的結(jié)構(gòu)來分，有斷流式和繼流式，或者滑閥式和蝶閥式。

(4)從油的工質(zhì)來分，有汽輪機油或抗燃油。

(5)從使用工質(zhì)的壓力來分，有低壓式（1.2MPa和2MPa）和高壓式（8MPa和14MPa）。  

電液轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)和工作原理

它是由一套交流 直流充電 交直流逆變裝置構(gòu)成。UPS中的蓄電池在市電正常供電時處于充電狀態(tài)。一旦市電中斷，蓄電池立即將儲存的直流電輸出給逆變器逆變成交流電供給計算機設(shè)備，保持對計算機設(shè)備供電的連續(xù)性。為滿足環(huán)保用油及系統(tǒng)簡化的需要，我們已在多個中、小型汽輪機項目中使用低壓透平油作為控制油，低壓透平油具有對環(huán)境污染小(油源不需特殊處理)、系統(tǒng)簡化(與潤滑油共用油箱)，系統(tǒng)簡單，同時運行和維護(hù)工作也相對簡潔等優(yōu)點。一般情況下，中小功率后備式UPS靠蓄電池維持供電的時間在10～30min左右。

電液轉(zhuǎn)換器就是把汽輪機的電壓信號轉(zhuǎn)換位油動機的液壓信號控制油動機的行程，從而調(diào)整調(diào)節(jié)氣門的開度改變汽輪機的進(jìn)氣量從而調(diào)節(jié)汽輪機的轉(zhuǎn)速。

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電液轉(zhuǎn)換器工作原理

該閥前置放大級采用雙噴嘴擋板結(jié)構(gòu)，功率級采用力反饋滑閥結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)原理如下圖所示：

輸入指令信號給力矩馬達(dá)的線圈將會產(chǎn)生電磁力作用于銜鐵的兩端，這使銜鐵組件（由銜鐵、擋板及彈簧管組成）發(fā)生偏轉(zhuǎn)。而擋板的偏轉(zhuǎn)將減少某一個噴嘴的流量，進(jìn)而改變了與該噴嘴相通的閥芯一側(cè)的壓力，推動閥芯朝一邊移動。

閥芯的位移打開了進(jìn)油口(J)與一個負(fù)載口之間的油路，溝通了回油口（H）與另一負(fù)載口之間的通道。同時閥芯的位移對反饋桿產(chǎn)生一個作用力，此作用力形成了對銜鐵組件的回復(fù)力矩。電液轉(zhuǎn)換器元件電液伺服閥力反饋式電液伺服閥的方框圖電液伺服閥圖形符號力矩馬達(dá)（力馬達(dá)）液壓放大器反饋機構(gòu)（平衡機構(gòu)）二、電液伺服閥的組成SSNNpSpS123456789101112pL,QL1—信號線。當(dāng)此回復(fù)力矩與力矩馬達(dá)的電磁力矩相平衡時，銜鐵擋板組件回到零位，閥芯保持在這一平衡狀態(tài)的開啟位置，直到輸入的給定信號又發(fā)生變化。

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