水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)是一個液壓傳動系統(tǒng)，在長期運(yùn)行過程中不可避免地會受到污染，各種污染雜質(zhì)隨著油液在系統(tǒng)循環(huán)過程中，使調(diào)速系統(tǒng)某些性能指標(biāo)下降，嚴(yán)重時甚至使系統(tǒng)不能正常工作。水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)大多使用的是汽輪機(jī)油，由于是開放式長管路的液壓系統(tǒng)，因此，為了確保調(diào)速系統(tǒng)的正?？煽窟\(yùn)行，延長其使用壽命，必須加強(qiáng)對油液污染的控制。

1.油液污染的原因

油液污染是由存在于油液中的污染物所造成的，就其狀態(tài)而言，污染物有固態(tài)、液態(tài)和氣態(tài)三種類型。侵入調(diào)速系統(tǒng)油液中的污染物主要來源于四個方面。

1.1系統(tǒng)內(nèi)的殘留污染物

（1）被污染的新的汽輪機(jī)油。在機(jī)油制造過程中，廠家都會嚴(yán)格執(zhí)行GBL11181—94標(biāo)準(zhǔn)。但在儲運(yùn)過程中，尤其是用戶的散裝油罐或油桶中，可能會殘存氧化皮、銹粒等一些雜質(zhì)，在注入調(diào)速系統(tǒng)的操作過程中，也很容易帶入金屬、石英和纖維等雜質(zhì)。

（2）新的調(diào)速設(shè)備往往包含一定數(shù)量的殘留污染物。電站現(xiàn)場的管路安裝設(shè)備，在裝配過程中和沖洗零部件過程中，不可避免地會有一些殘留物。

1.2工作期間所產(chǎn)生的污染物

調(diào)速器液壓元件磨損產(chǎn)生的磨屑、管道的銹蝕、高溫及高壓下致使液壓油發(fā)生氧化變質(zhì)分解和生成瀝青等雜質(zhì)。

侵入污染是指周圍環(huán)境中的雜質(zhì)進(jìn)入到調(diào)速器液壓系統(tǒng)，使液壓油受到污染。調(diào)速系統(tǒng)設(shè)備在使用過程中尤其是新建電站在安裝初期，周圍環(huán)境比較惡劣就很容易造成侵入污染。侵入污染的途徑主要有以下幾個方面。

（1）回油箱與大氣相通的通氣口。調(diào)速器液壓系統(tǒng)工作過程中因流量變化和溫度的變化，會使油箱中液位發(fā)生變化。因此，油箱上必須留有通氣孔使空氣進(jìn)出油箱，這就造成了通氣孔上空氣雜質(zhì)侵入。

（2）主接力器、主配壓閥的閥芯及受油器密封處。接力器活塞桿密封處雖然設(shè)有密封圈和防塵圈，但防塵圈對精細(xì)污染的有效性不可能是100%的，粘附在外伸活塞桿上的附著物被帶進(jìn)缸內(nèi)進(jìn)入液壓系統(tǒng)。

（3）維修過程中造成污染。在打開調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行維修時，極有可能使砂子、金屬顆粒、塵埃以及纖維等雜質(zhì)侵入。正常運(yùn)行的液壓件，如油泵、接力器、主配壓閥、比例伺服閥等都會產(chǎn)生少量顆粒，這些污染粒子經(jīng)過“冷作硬化”硬度會更高，會進(jìn)一步造成表面磨損，產(chǎn)生新的污染粒子。在較高的油溫下，液壓油發(fā)生氧化反應(yīng)，生成一些膠狀沉淀物對調(diào)速系統(tǒng)具有破壞性。

1.3進(jìn)入油液的氣體

水輪機(jī)調(diào)速油系統(tǒng)多是開放式液壓系統(tǒng)，且壓縮空氣和液壓油無隔離的混裝在同一油罐內(nèi)，空氣極易進(jìn)入油系統(tǒng)。

1.4油液中混入的水分

開放式油系統(tǒng)在空氣濕度較大的地區(qū)，系統(tǒng)運(yùn)行一段時間后，油液中會混入水分。在轉(zhuǎn)槳式機(jī)組中，由于槳葉密封不好，也曾出現(xiàn)過河水直接進(jìn)入油系統(tǒng)的狀況。

2.油液污染造成的危害

調(diào)速系統(tǒng)油液的污染，會給系統(tǒng)和設(shè)備工作帶來許多危害，如系統(tǒng)不能正常工作、加速元件磨損、設(shè)備使用壽命降低等。

（1）污染物會使調(diào)速器節(jié)流孔或阻尼孔堵塞造成系統(tǒng)工作不正?；虿荒芄ぷ?，使運(yùn)動中的零部件卡死造成設(shè)備不能正常運(yùn)行。

（2）污染物會加速油泵、主接力器、主配壓閥的磨損，引起調(diào)速系統(tǒng)裝置內(nèi)泄漏量的增加、滑動部件運(yùn)動的間隙增大。如油泵轉(zhuǎn)動件的間隙增大使顆粒雜質(zhì)很容易嵌入間隙中，最終造成油泵噪聲增大，工作效率降低，甚至使螺桿泵卡死。

（3）污染物還會引起滑閥閥芯卡死造成事故。若閥體上有顆粒雜質(zhì)使得閥芯不能完全關(guān)閉閥口，當(dāng)閥芯再次開啟時，該顆粒會被工作介質(zhì)沖走，但另外的顆粒雜質(zhì)會再次進(jìn)入而發(fā)生同樣的問題，使得電液轉(zhuǎn)換器、電液比例閥、引導(dǎo)閥等液壓元件工作時好時壞。

（4）氣體進(jìn)入油液會引起系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，主接力器出現(xiàn)沖擊或“爬行”，油泵出現(xiàn)“氣穴”或“空蝕”等不正?，F(xiàn)象而造成主配壓閥振動。

（5）液壓油中混入水分使油液變質(zhì)，不僅腐蝕零件表面，影響密封圈的工作性能。同時降低了液壓油的粘度，影響調(diào)速器液壓系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性。

    3.油液污染物的分析及測定

　　3.1污染物的分析

　?。?）光譜分析法。應(yīng)用光譜學(xué)原理來確定物質(zhì)的結(jié)構(gòu)和化學(xué)成分的分析方法。

　　（2）掃描電鏡法。利用高能電子束在試樣上掃描而激發(fā)出各種物理信息通過對這些信息的接收、放大和顯示以進(jìn)行試樣的分析。

　?。?）鐵譜分析法。主要用于檢測油液中與磨損過程有關(guān)的金屬磨粒。

　　3.2油液污染物的測定

　　（1）重量法。以測定單位容積液壓油中所含顆粒污染物的質(zhì)量，通常用mg/L或mg/100L表示。其具體內(nèi)容和步驟在國際標(biāo)準(zhǔn)ISO4405中已作了具體說明和規(guī)定。

　?。?）自動顆粒計數(shù)器法。根據(jù)其原理和類型不同又分為遮光型顆粒計數(shù)器、光散射型顆粒計數(shù)器和電阻型自動顆粒計數(shù)器。

　?。?）半定量污染度測定法。這種方法使用的設(shè)備簡單，檢測時間短，操作簡便，是一種適合于電站現(xiàn)場油液污染分析的簡易方法。根據(jù)其原理不同半定量污染度測定法又分為以下幾個方面。

　　1）顯微鏡比較法。即將過濾樣液制成的樣片在專用顯微鏡下與標(biāo)準(zhǔn)污染度等級的樣片進(jìn)行比較便可大致確定樣液的污染度等級。

　　2）濾網(wǎng)堵塞法。當(dāng)污染油液通過濾網(wǎng)時，油液中的顆粒污染物被濾網(wǎng)所收集，使網(wǎng)膜逐漸堵塞，造成流量和壓差發(fā)生變化。因此，可通過檢測與流量或壓差有關(guān)的參數(shù)，便可確定油液的污染度。

　　4.油液污染控制的一般方法

　　固體顆粒是調(diào)速器液壓系統(tǒng)中危害作用的污染物，控制它最直接、有效的方法，首先是在系統(tǒng)的適當(dāng)位置，采用高效能的濾油器，不斷地濾除工作中產(chǎn)生的和外界侵入的污染物。其次，還必須針對污染物的來源，采取各種必要的控制措施，消除污染源，切斷污染途徑。

　　4.1液壓油的過濾與凈化

　　濾油器的安裝位置及過濾精度、通流能力選擇的正確與否，是調(diào)速器液壓系統(tǒng)能否正常工作的關(guān)鍵所在。濾油器按其安裝位置的不同分以下幾種：

　　（1）安裝在泵的吸油口。該方式主要是防止大的污染粒子進(jìn)入系統(tǒng)，要求通油能力是泵流量數(shù)倍以上，過濾精度為50～150μm的濾油器。

　?。?）安裝在泵的出口處或精密液壓件的入口處。對系統(tǒng)和精密元件進(jìn)行有效的保護(hù)，選擇濾芯能承受相應(yīng)壓力、過濾精度較高的濾油器。

　　（3）安裝在回油路上。在系統(tǒng)回油路中的濾油器可將侵入系統(tǒng)和系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生的污染物，在流回油箱之前濾掉，為油泵提供清潔的油液。

　?。?）系統(tǒng)外過濾是由單獨的液壓泵對油箱內(nèi)的油液進(jìn)行循環(huán)過濾，它可有效地保護(hù)調(diào)速系統(tǒng)內(nèi)的各主要液壓元件。

　　4.2加強(qiáng)調(diào)速設(shè)備的使用維護(hù)與油液的管理工作

　　（1）減少油液中固有的污染物。（2）防止污染物侵入系統(tǒng)對調(diào)速器液壓系統(tǒng)造成侵害。

　　4.3提高工作油壓

　　我國調(diào)速器油液污染控制的主要問題是技術(shù)不夠普及，管理不夠完善，科研成國轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的周期較長等等，因此，我們必須在進(jìn)行污染控制科學(xué)研究的同時，注重污染控制技術(shù)的宣傳和普及工作，具體工作可從以下幾個方面著手。

　?。?）加強(qiáng)污染控制重要性的宣傳普及污染控制知識。

　?。?）采用先進(jìn)技術(shù)和關(guān)鍵儀器設(shè)備推廣先進(jìn)的油液分析狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)。

　?。?）對調(diào)速器液壓系統(tǒng)進(jìn)行主動預(yù)防性維護(hù)，以監(jiān)測閥件失效的根源性參數(shù)，并及時糾正異常工況，確保設(shè)備健康的工作狀態(tài)，延長調(diào)速系統(tǒng)設(shè)備和元部件的使用壽命。

　　（4）增強(qiáng)電站從事油液污染控制人員的技術(shù)素質(zhì)。

　　綜上所述，油液對于調(diào)速系統(tǒng)尤如血液對于人體的關(guān)系，油液污染控制對提高系統(tǒng)的可靠性和延長其使用壽命是極其重要的?？刂朴鸵何廴旧婕懊鎻V，首先是電站主管生產(chǎn)、設(shè)備的部門要高度重視這項工作，調(diào)速設(shè)備運(yùn)行維護(hù)部門要對有關(guān)人員進(jìn)行油液污染控制方面的知識培訓(xùn)，同時應(yīng)強(qiáng)化油液管理完善管理體制，購置必要的油質(zhì)檢測儀器設(shè)備，以確保這項工作的順利進(jìn)行。

目前，玻璃鋼冷卻塔結(jié)冰是國內(nèi)冷卻塔冬季運(yùn)行中存在的一大難題。地處寒冷地區(qū)，無論是引進(jìn)的國外冷卻塔，還是國內(nèi)自行設(shè)計施工的冷卻塔，均在冬季運(yùn)行中存在嚴(yán)重結(jié)冰現(xiàn)象，至今還沒有提出一套解決的方法。    

由于冬季冷卻塔風(fēng)機(jī)未反轉(zhuǎn)，減少了反轉(zhuǎn)對風(fēng)機(jī)部件的影響，使風(fēng)機(jī)薄片環(huán)、齒輪等部件的損壞頻率降低，延長了風(fēng)機(jī)部件使用周期，根據(jù)以前風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的故障平均數(shù)統(tǒng)計，化冰管投用可避免CT-001塔風(fēng)機(jī)薄片環(huán)損壞2起/年，齒輪故障1起/年，與2002年相比，可節(jié)約檢維修費用。2x1600 1x4萬=4.32萬元。

冬季風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)，由于蒸汽壓力增大，是濕熱蒸汽夾帶循環(huán)水加速向外漂移，化冰管投用后，減少了漂移量，控制了漂移水量對冷卻塔周圍環(huán)境的影響，減少了塔外結(jié)冰程度和對室外設(shè)備的侵蝕;同時由于塔結(jié)冰量減少，使冷卻塔整體外貌大為改觀，為今年的現(xiàn)場環(huán)境整治工作奠定了基礎(chǔ)。

安裝化冰管后，循環(huán)水平均溫差增大，今年供水平均溫差為8.35℃，與去年同期相比平均升高4.63℃，這表明空氣流通，冷卻效率顯著提高，增強(qiáng)了對循環(huán)水溫度的宏觀調(diào)控能力。從冷卻塔的外觀看，冬季冷卻塔的結(jié)冰狀況得到了根本改善，百葉窗基本未結(jié)冰，達(dá)到化冰管設(shè)計要求。

安裝化冰管后，由于百葉窗基本未結(jié)冰，因此東塔風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)冬季未反轉(zhuǎn)，節(jié)約了電能，符合立項要求，與2002年同期相比，可節(jié)約電量為:18OKW*lOh*100天x5臺x85%=76.5萬KW/h?！沧?節(jié)約電量=一臺風(fēng)機(jī)功率*2002年度同期反轉(zhuǎn)天數(shù)x風(fēng)機(jī)總數(shù)x功率因數(shù)=3600KW/h)

化冰管的投用，使冬季玻璃鋼冷卻塔上形成的較大冰塊對人員和生產(chǎn)造成的安全隱患基本消除，提高了冷卻塔運(yùn)行的安全系數(shù)，使冷卻塔運(yùn)行和員工巡檢更加安全可靠，間接效益十分明顯。

1、按空氣與水接觸的方式分為：干式和濕式以及二者結(jié)合的干濕式。濕式：空氣與水直接接觸，其換熱效率高，水損失大；干式：水與空氣間接接觸，其換熱效率較低，耗能高投資大。

2、按通風(fēng)方式分為：自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)。自然通風(fēng)：又稱風(fēng)筒式或雙曲線型塔，利用他內(nèi)外空氣密度差實現(xiàn)空氣流動；機(jī)械通風(fēng)：又稱抽風(fēng)式和鼓風(fēng)式。

3、按水和空氣的流動方向分為：逆流式和橫流式。逆流式：風(fēng)向與水向相反；橫流：風(fēng)向與水向相垂直。

南京仟億達(dá)新能源科技有限公司，是冷卻塔用水輪機(jī)的生產(chǎn)及研發(fā)基地，總結(jié)國內(nèi)成熟企業(yè)的水輪機(jī)不足，開發(fā)改進(jìn)效率更高、運(yùn)行更穩(wěn)定的新一代冷卻塔用超低比轉(zhuǎn)速冷卻塔用水輪機(jī)。