如何正確保養(yǎng)鉛酸動(dòng)力蓄電池

目前，鉛酸動(dòng)力蓄電池是工業(yè)用電動(dòng)車(chē)的主力電池。大部分鉛酸蓄電池還是傳統(tǒng)的富液型產(chǎn)品，需要加水維護(hù)。而閥控鉛酸蓄電池則不需要加水。這種密封式蓄電池又下分為膠體型和吸液式玻璃纖維棉型（AGM） 兩種。薄板純鉛（TPPL） 鉛酸蓄電池就屬于其中的吸液式玻璃纖維棉型產(chǎn)品，對(duì)與充電相關(guān)的維護(hù)需求較低。人類(lèi)靠手搬、背負(fù)、肩挑來(lái)搬運(yùn)物料，以后逐漸利用畜力，并創(chuàng)造了杠桿、轆轤、滑輪和手推車(chē)等簡(jiǎn)單機(jī)械。

1.閱讀產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)

蓄電池隨機(jī)說(shuō)明書(shū)里除了基本維護(hù)建議等內(nèi)容外，還提供了詳細(xì)的產(chǎn)品信息和操作要點(diǎn)。違規(guī)的操作可能會(huì)使保修失效。若有不確定之處或是疑問(wèn)，可尋求蓄電池專業(yè)人員的指導(dǎo)。

2.避免加水過(guò)度或不足

富液蓄電池中的極板電極懸置于酸液之中，而酸液液位會(huì)逐漸下降，因而需及時(shí)補(bǔ)水。但要注意的是，蓄電池前十個(gè)循環(huán)期間無(wú)需補(bǔ)水。

若液位過(guò)低，極板會(huì)因?yàn)榻佑|空氣而受到不可逆的損壞，從而造成容量降低，使用壽命縮短，同時(shí)，還可能造成蓄電池過(guò)熱。

若加水過(guò)多，下次充電時(shí)可能會(huì)由于電解液膨脹，出現(xiàn)漏酸現(xiàn)象。酸液損耗會(huì)縮短運(yùn)行時(shí)間，還會(huì)造成過(guò)熱現(xiàn)象。這種情況是造成蓄電池性能差、損壞或提前失效的一大原因。

加水時(shí)，需用去離子水或蒸餾水添加到液位標(biāo)記處。加水需在充電后馬上進(jìn)行，或是在充電結(jié)束前20分鐘進(jìn)行，此時(shí)已過(guò)溢酸危險(xiǎn)階段。嚴(yán)禁在充電開(kāi)始前加水。但若極板表面已從酸液中露出，可在充電前適量補(bǔ)充一些水，使極板浸于酸液中。若想節(jié)省時(shí)間，可考慮選訂自動(dòng)加水系統(tǒng)。注意溫度蓄電池儲(chǔ)存、充電、使用時(shí)，過(guò)熱、過(guò)冷溫度均會(huì)限制蓄電池的性能，縮短蓄電池使用壽命。但若您用的是閥控鉛酸（VRLA）蓄電池，無(wú)需加水，也不必為漏酸操心。

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叉車(chē)的歷史——從1900-2019（一、二）

前夕，尤金·克拉克（Eugene B. Clark）從獲得了建造三輪叉車(chē)的優(yōu)先訂單，他的公司為其分配了一條單獨(dú)的生產(chǎn)線，然后建造了一家工廠。1921年，開(kāi)發(fā)出了2到5噸的載重車(chē)。這是臺(tái)由Clark 公司制造的帶有發(fā)動(dòng)機(jī)和升降裝置的叉車(chē)，該臺(tái)叉車(chē)由站立的駕駛員操作。叉車(chē)配備了耐用橡膠制成的輪胎，并且在將近兩年后增加了門(mén)架，從而可以在給定的高度堆放貨物。同年，美國(guó)科朗公司分別在蘇州和上海成立了制造工廠和銷(xiāo)售服務(wù)公司。

Clark的Duat在本質(zhì)上是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪車(chē)，它被認(rèn)為是平衡重式叉車(chē)的鼻祖。1928年，許多特性融合在一起，從而創(chuàng)造了一種全新的車(chē)。Duat原型中的起落架（框架）被用作叉車(chē)的基礎(chǔ)，該叉車(chē)具有液壓提升系統(tǒng)、前驅(qū)動(dòng)輪，后輪轉(zhuǎn)向，橡膠輪胎和配重。新機(jī)器名為T(mén)ructractor（“拖拉機(jī)”）。大約一年后，該原型配備了門(mén)架和傾斜裝置。不久之后，名稱Tructractor更改為T(mén)ructier。在Tructier-A車(chē)型上，安裝了前輪驅(qū)動(dòng)和后輪控制系統(tǒng)。Tructier-B型具有后輪驅(qū)動(dòng)和前輪控制系統(tǒng)。在某些Tructier-B型號(hào)上，安裝了伸縮式舉升機(jī)構(gòu)，這是新一代叉車(chē)發(fā)展的里程碑。在接下來(lái)的幾年中，該公司開(kāi)始生產(chǎn)的Clark變速箱。1990年大連叉車(chē)總廠生產(chǎn)的FD150型15t叉車(chē)，被科工委任定為西昌發(fā)射用于亞洲一號(hào)整體運(yùn)載和分體火箭運(yùn)載的專用叉車(chē)。因此，該公司產(chǎn)生了基本的設(shè)計(jì)思想，其名稱本身也成為叉車(chē)的象征。

叉車(chē)的歷史——電動(dòng)叉車(chē)主要部件（四）

由于交流電動(dòng)機(jī)沒(méi)有前/后換向接觸器，因此沒(méi)有電刷或換向器。體積更小、更輕并且旋轉(zhuǎn)更快。不再需要定期檢查和更換碳刷。關(guān)鍵的問(wèn)題是，叉車(chē)電機(jī)在其整個(gè)使用壽命期間幾乎不需要維護(hù)。因此，叉車(chē)更加可靠和穩(wěn)定。另外，設(shè)計(jì)叉車(chē)時(shí)候不必保留維護(hù)空間，因?yàn)殡姍C(jī)完全處于密封樁體，使叉車(chē)的結(jié)構(gòu)更加緊湊。非接觸式制動(dòng)可以使得制動(dòng)減少磨損，比傳統(tǒng)制動(dòng)要簡(jiǎn)單得多。另外，當(dāng)叉車(chē)駕駛員使用制動(dòng)器減速或停止車(chē)輛或改變方向，電機(jī)就像發(fā)電機(jī)一樣，將電磁轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。這意味著剎車(chē)片的磨損將。這大大減少了維護(hù)成本并地降低了運(yùn)營(yíng)成本。另，交流電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和制動(dòng)效率更高。當(dāng)制動(dòng)或改變方向時(shí)，將產(chǎn)生能量。強(qiáng)大的制動(dòng)作用將產(chǎn)生更多的再生能量。能量將返回到電池以延長(zhǎng)其工作時(shí)間。雖然一些直流驅(qū)動(dòng)的叉車(chē)也具有再生制動(dòng)功能，但僅僅是在在非常強(qiáng)大的制動(dòng)過(guò)程中才啟動(dòng)。這意味著大量的再生制動(dòng)過(guò)程中，能量被傳遞給熱量。但是，交流變頻器可以幾乎在所有工況下產(chǎn)生再生能量，并持續(xù)到叉車(chē)完全停了下來(lái)。顯然，能量再生效率方面要高于直流電動(dòng)機(jī)。10、檢查轉(zhuǎn)向節(jié)有無(wú)損傷和裂紋,轉(zhuǎn)向橋主銷(xiāo)與轉(zhuǎn)向節(jié)的配合情況,拆檢縱橫拉桿和轉(zhuǎn)向臂各接頭的磨損情況。

此外，由于采用了高頻控制，因此交流電動(dòng)機(jī)可提供的電能回饋（回收）。德國(guó)叉車(chē)公司Still在其平衡重式叉車(chē)上使用這種發(fā)動(dòng)機(jī)。

叉車(chē)的歷史——日本叉車(chē)的歷史（六）

幾年前，即在2000年6月2日，美國(guó)頒布了該法的延續(xù)。該法律的終裁斷于2005年3月1日開(kāi)始啟動(dòng)后，得出的結(jié)論是，廢除該法律將導(dǎo)致長(zhǎng)期的反復(fù)傾銷(xiāo)。已將此通知至美國(guó)國(guó)際貿(mào)易(ITC)，根據(jù)日本“自有市場(chǎng)”出售的叉車(chē)和在美國(guó)本土出售的叉車(chē)的價(jià)格之差異計(jì)算得出，并為日本出口商確定了以下征收關(guān)稅的幅度：豐田(47.79%)，日產(chǎn)(51.33%)，小松(47.50%)、住友耶魯(51.33%)。在運(yùn)往美國(guó)的，在三年之前制造的叉車(chē)被稱為“二手”，不屬于法律規(guī)定的范疇。1932年，該公司又推出真正意義上的叉車(chē)（前輪驅(qū)動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)向），成為現(xiàn)代叉車(chē)的真正的雛形和鼻祖。

盡管如此，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易(ITC)在2006年1月26日給聯(lián)邦公報(bào)的通知中，經(jīng)終審查(《 1930年關(guān)稅法》第752條)后裁定，廢除該法律不太可能在可預(yù)見(jiàn)的時(shí)間內(nèi)對(duì)美國(guó)工業(yè)造成實(shí)質(zhì)性損害。正如美國(guó)授權(quán)雇員表示，這一定義得到了積極響應(yīng)并終接接納。根據(jù)美國(guó)法律，此類(lèi)文件每五年進(jìn)行一次審核，以審查是否對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了影響。美國(guó)國(guó)際貿(mào)易管理局正在調(diào)查是否有證據(jù)支持來(lái)自日本的叉車(chē)存在傾銷(xiāo)的行為以及未來(lái)是否存在的(危害)的可能性，終由ITC裁定。1973年9月上海海運(yùn)學(xué)院與上海學(xué)院與上海港機(jī)五區(qū)合作，設(shè)計(jì)試制成功了一臺(tái)10t內(nèi)燃叉車(chē)。