煤倉(cāng)襯板在應(yīng)用的過程中要注意哪些問題

煤倉(cāng)襯板在應(yīng)用的過程中要注意的問題：

        煤倉(cāng)襯板是一種濕煤粉，先在倉(cāng)壁上粘結(jié)，一層一層疊加的在一起，使倉(cāng)內(nèi)形成類似鼠洞形狀，再裝煤就會(huì)造成堵倉(cāng)；另外一種是因?yàn)闈衩悍蹓K之間的內(nèi)摩擦阻力大，加之它與倉(cāng)壁的外摩擦阻力也大，當(dāng)煤倉(cāng)充滿煤后，其下部錐形段的出煤口處形成類似于卡住和銹死的起拱形狀。那么我們?cè)趹?yīng)用煤倉(cāng)襯板的過程中應(yīng)該注意哪些問題？

       1、是材料問題：大家在合理安裝煤倉(cāng)襯板之后，要切記嚴(yán)禁物料直接沖擊，并且由于各種物料的硬度顆粒不同，不可以隨意更換物料和流量，如果需要改變，不可以大于原設(shè)計(jì)能力的百分之十二，還有就是隨意改變物料或流量將會(huì)影響煤倉(cāng)襯板的使用壽命。

       2、是溫度問題：煤倉(cāng)襯板使用環(huán)境溫度一般應(yīng)保證在-26--80℃之間，一定不要不可以超出。

       大家一定要根據(jù)煤倉(cāng)襯板的說明進(jìn)行正確操作，這樣才不會(huì)影響煤倉(cāng)襯板的壽命，從而發(fā)揮更多的作用，更多關(guān)于煤倉(cāng)襯板的信息，將繼續(xù)為大家整理，我們下期繼續(xù)更新，敬請(qǐng)期待吧。

   　襯板是球磨機(jī)的脆弱部分。 在工廠的工作中，襯板將不斷受到鋼球和材料的沖擊和剝落，并且還會(huì)受到漿料的腐蝕。 另外，諸如礦物，襯板和鋼球材料，硬度，安裝和操作條件等因素也會(huì)導(dǎo)致襯套持續(xù)磨損和損壞。 那么我們應(yīng)該如何處理襯里磨損問題并提高軋機(jī)的生產(chǎn)能力呢？

　   一、合理選擇鋼球和襯套。 就硬度而言，球磨機(jī)襯套與鋼球的硬度比應(yīng)控制在（0.85-0.9）之間。 鋼球的硬度是煤粉硬度的1.7倍。 在材料方面：ZGMn13襯套的金相組織為熱處理后的奧氏體。另外，要合理確定鋼球的球直徑。

　   二、低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整球磨機(jī)的輸煤量。將襯板的固定和收緊楔形孔設(shè)計(jì)成弧形，以避免應(yīng)力集中在那里。嚴(yán)格控制介質(zhì)，減少煤石含量，提高煤的可磨性系數(shù)。對(duì)于具有新襯里的球磨機(jī)，根據(jù)其特性，請(qǐng)使用硬度稍低的鋼球1到2個(gè)月。

　   此外，在提高襯套的硬度和韌性之后，請(qǐng)使用硬度稍高的鋼球，這樣可以增加襯套的使用壽命。及時(shí)消除設(shè)備缺陷，防止襯里損傷擴(kuò)大，確保機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。嚴(yán)格檢查襯板的安裝質(zhì)量。 如果襯管與出管不匹配，則可以更換襯管或可以對(duì)出管進(jìn)行局部維修。 不得由于螺栓孔未對(duì)準(zhǔn)而用力擰緊固定的緊固楔塊。

　　超高分子量聚乙烯耐磨襯板具有優(yōu)異的性能，隨著使用面擴(kuò)大而逐漸被人們所認(rèn)識(shí)，將逐步替代傳統(tǒng)的襯板材料，但是這種新材料不是***的。同樣地存在不足之處，例如在物料溫度大于100oC時(shí)襯板易變形脫落，襯板在系統(tǒng)中清除比較困難，因此需要定時(shí)的檢查和更換。我們相信隨著科學(xué)的進(jìn)行，在使用到一定時(shí)間后，必然有更好的耐磨材料所替代。工程塑料的出現(xiàn)被認(rèn)為是廿世紀(jì)***科技成果之一，在摩擦學(xué)研究領(lǐng)域中超高分子量聚乙烯以自己的摩擦特性、摩損規(guī)律、潤(rùn)滑性能而占有非常重要的地位。因此，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)與使用超高分子量聚乙烯不僅有現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)利益，還有深遠(yuǎn)的社會(huì)效益。  溜煤槽襯板-山東德州王東山襯板

　　超高分子量聚乙烯性能具有重量輕，抗沖擊 耐磨損 耐腐蝕 抗紫外線 耐老化 摩擦系數(shù)小 ***性 無污染 不易粘附異物 能吸收震動(dòng)沖擊和防噪聲等優(yōu)良性能，是代替鋼銅鋁等金屬材料的材料。用此材料制成的各種制品，在不改變?cè)瓉碓O(shè)計(jì)尺寸的 情況下，直接代替金屬產(chǎn)品。溜煤槽襯板等

車廂襯板加工工藝特性：

       車廂襯板的原料聚乙烯吸濕性小，加工前其粒料一般不需干燥。一般的聚乙烯的流動(dòng)性好，成形時(shí)易充滿模腔，特別適宜成形形狀復(fù)雜的薄壁制品。聚乙烯在低溫、高剪切速率下加工(如吹瓶)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)彈性湍流現(xiàn)象(即出現(xiàn)熔體斷裂、裂紋、竹節(jié)等)和鯊魚皮現(xiàn)象，均會(huì)導(dǎo)致車廂襯板制品表面毛糙或開裂，生產(chǎn)中應(yīng)力求避免。

　　車廂襯板熔體是典型的非牛頓流體.其表觀黏度隨剪切速率的增大而降低。不同密度的車廂襯板，其表觀黏度對(duì)剪切速率的敏感程度不同，加工性不同，比較結(jié)果如下表所示。成形時(shí)應(yīng)根據(jù)不同的高分子材料選擇合適的加工工藝。