拼箱具體操作流程如下

拼箱具體操作流程如下：

　　1. 收發(fā)貨人資料：發(fā)貨人公司名稱/地址/電話/聯(lián)系人、收貨人公司名稱/地址/電話/聯(lián)系人;

　　2. 出口貨物資料：英文品名、嘜頭、件數(shù)、數(shù)量、凈重、毛重、材積;

　　3. 裝運資料：起運港、目的港、終目的地、運費預付或到付、是否含木質包裝、出貨時間;

　　4. 報關資料：中文品名、件數(shù)、數(shù)量、凈重、毛重、品牌、產(chǎn)品尺寸。

價格對比除平郵的包裹外,EMS價格相對在國際快遞里算比較經(jīng)濟

價格對比

除平郵的包裹外，EMS價格相對在國際快遞里算比較經(jīng)濟、與其價格相當?shù)倪€有歐美（我司暫時只做部分國家）、fedex經(jīng)濟 和hk-dhl，其它優(yōu)先的四大快遞方式，因時效較快價格不菲；20KG以上的HK轉發(fā)四大快遞大貨價格較大大快遞直發(fā)的便宜不少；

服務和時效

四大快遞的服務總體要優(yōu)于EMS，主要是它們過程跟蹤詳細，有問題會及時反饋，如果是貴重物品和重要文件優(yōu)選四大快遞更有保障；而EMS總體而言尚可，但是偶爾會出現(xiàn)貨物發(fā)出后無后續(xù)反饋信息，打客服電話也查不到，只能書面查詢，但是反饋極其緩慢！個別貨物會出現(xiàn)延誤到達情況，雖然這種幾率不是很高，但總是有的，折扣價格一年中都在變個不停，還有個別發(fā)達國家ems只派送一次（不打電話）無人接收就留 條自取。只有二個好處，一個不用計算體積重量，第二貨物退回不用花費用；一個強項，在大部分國家清關能力較強；

天津國際快遞的責任風險

天津國際快遞的責任風險：

1.天津國際快遞經(jīng)營人與客戶之間的法律責任主要體現(xiàn)于雙方所簽的合同，而其中主要有三個方面的責任風險：貨物是否安全，送貨是否及時和貨物數(shù)量是否準確。貨物滅損包括貨物的滅失和損害?？赡馨l(fā)生的環(huán)節(jié)主要有運輸、倉儲、裝卸搬運和配送環(huán)節(jié)。發(fā)生的原因可能有客觀因素，也可能有主觀因素。

2.天津國際快遞過程繁瑣復雜，因此快遞經(jīng)營者往往不能一手操辦整個快遞過程，有些時候會把自己處理能力薄弱的環(huán)節(jié)委托給其他更專業(yè)的快遞企業(yè)，也就是交由分包商處理。這樣的做法在快遞行業(yè)里面是很常見的，因為在國內具有獨自完成快遞全過程的綜合能力的快遞企業(yè)還是不多，大部分是只專注于運輸、倉儲或其他單一環(huán)節(jié)。

CFR/CPT、CIF/CIP貿(mào)易術語成交的條件下,出口商需

海運費采用CFR/CPT、CIF/CIP貿(mào)易術語成交的條件下，出口商需核算海運費；如為FOB/FCA方式，則由進口商核算海運費。在進出易中，集裝箱類型的選用，貨物的裝箱方法對于減少運費開支起著很大的作用。集裝箱的尺碼、重量，貨物在集裝箱內的配裝、排放以及堆棧都有一定的講究，需要在實踐中摸索。運費計算的基礎運費單位e69da5e887aa7a686964616f31333433623764(FreightUnit)，是指船公司用以計算運費的基本單位。由于貨物種類繁多，打包情況不同，裝運方式有別，計算運費標準不一。A整箱裝：以集裝箱為運費的單位，在POCIB中有20'集裝箱與40'集裝箱兩種。20'集裝箱的有效容積為33CBM，限重25TNE，40'集裝箱的有效容積為67CBM，限重29TNE，其中1TNE＝1000KGS；B拼箱裝：由船方以能收取較高運價為準，運價表上常注記M/W或R/T，表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運費較高者計算。拼箱裝時計算運費的單位為：1.重量噸(WeightTon)：按貨物總毛重，以一公噸(1TNE=1000KGM)為一個運費噸；2.體積噸(MeasurementTon)：按貨物總毛體積，以一立方公尺(1CubicMeter；簡稱1MTQ或1CBM或1CUM；又稱一體積噸)為一個運費噸。在核算海運費時，出口商首先要根據(jù)報價數(shù)量算出產(chǎn)品體積，再到本站的'航程及運費查詢'頁，找到對應該批貨物目的港的運價。如果報價數(shù)量正好夠裝整箱(20'集裝箱或40'集裝箱)，則直接取其運價為基本運費；