防銹乳化油與水按一定比例混合的乳化液，具有良好的防銹、潤(rùn)滑、清洗、冷卻等性能。廣泛用于機(jī)械行業(yè)，車、磨等金加工過(guò)程中，還可用于金屬焊管生產(chǎn)過(guò)程中的防銹、沖洗、冷卻。

現(xiàn)行飛機(jī)的燃油是航空煤油，是以煤油為基礎(chǔ)的JET A-1。飛機(jī)使用的航空煤油和汽車用的92和95號(hào)汽1油不同的是，航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積炭量很少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求；航鑒委規(guī)定，國(guó)內(nèi)銷售航煤生產(chǎn)使用的添加劑要采用由航鑒委認(rèn)證的廠家產(chǎn)品或航鑒委認(rèn)可的國(guó)際廠家產(chǎn)品。熱安定性和抗1氧化安定性好；潔凈度高，對(duì)機(jī)械腐蝕小。

噴氣式飛機(jī)飛行速度快、續(xù)航里程遠(yuǎn)，這就要求燃料有較高的發(fā)熱值和較大的密度。同時(shí)，噴氣式飛機(jī)的飛行高度在一萬(wàn)米以上，這時(shí)高空氣溫低達(dá)-55℃～60℃，這就要求燃料此時(shí)不能凝固。所以，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用的主要是石油烴燃料，它根據(jù)沸點(diǎn)的不同分為三類：寬餾分型（沸點(diǎn)范圍60℃～280℃），煤油型（沸點(diǎn)范圍150℃～280℃），重餾分型（沸點(diǎn)范圍190℃～315℃）。通常使用的是航空煤油。三大樞紐機(jī)場(chǎng)的航空煤油消費(fèi)量占全國(guó)航空煤油消費(fèi)量的50%左右。    

20世紀(jì)50年代,國(guó)外便已開(kāi)始試驗(yàn)采用非金屬材料(泡沫塑料,玻璃鋼等)用于內(nèi)浮頂航煤儲(chǔ)罐的內(nèi)浮盤安裝。在60-70年代,美國(guó)在航煤儲(chǔ)罐上已經(jīng)廣泛采用鋁制內(nèi)浮頂,所有立式航煤儲(chǔ)罐以及部分原1油、成品油儲(chǔ)罐均按API650規(guī)定采用錐形罐底,并已成熟運(yùn)行30 -40年,相關(guān)航煤儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)以及施工技術(shù)較為成熟。截至目前,航煤儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)使用的主要規(guī)范為美國(guó)的API650,英國(guó)的BS2654以及日本的JIS B8501。浮動(dòng)吸油裝置為獲得高質(zhì)量航煤,80年代末,民航系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用一種浮動(dòng)吸油裝置,將儲(chǔ)罐內(nèi)吸油口從罐底移至罐頂,這樣能時(shí)刻抽取上層相對(duì)潔凈的油品,同時(shí)降低了油品在罐內(nèi)沉降時(shí)間,提高了油罐的周轉(zhuǎn)速度和利用率。

航煤儲(chǔ)罐特點(diǎn)

航煤主要用作飛機(jī)燃料,對(duì)水分、懸浮物等雜質(zhì)控制極嚴(yán)格,少量的水與雜質(zhì)就可能引起航空發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)濾器、閥門管道等產(chǎn)生冰堵、金屬腐蝕等問(wèn)題。航煤的性質(zhì)及其使用場(chǎng)合決

定了其儲(chǔ)存容器不同于一般原1油、成品油罐。MH5008-2005規(guī)定航煤儲(chǔ)罐應(yīng)該采用立式內(nèi)浮頂錐底油罐或臥式油罐。臥式油罐罐容相對(duì)較小,在民航系統(tǒng)油庫(kù)中常用作零位罐,即儲(chǔ)存油庫(kù)區(qū)污油,容積大于100 m 3時(shí)便可采用立式儲(chǔ)罐。