影響礦車使用的因素有哪些     

   礦車的使用在行業(yè)中奠定了其發(fā)展的基礎(chǔ)，相信在今后的發(fā)展中我們會越來越好，通過我們的努力帶領(lǐng)大家走向光明未來。     

(1)井上下運輸線路較長，主要運輸大巷及上下山運輸線路遠(yuǎn)達(dá)到6km左右，運輸設(shè)備設(shè)施較多，運輸環(huán)節(jié)較為復(fù)雜。     

(2)采掘各單位施工地點物料卸車不及時，存在壓死車現(xiàn)象。     

(3)采掘巷道車場存放礦車數(shù)量一般為2-6輛，礦車使用數(shù)量須符合現(xiàn)場實際，過多會影響礦車的周轉(zhuǎn)，過少會影響各施工地點的正常生產(chǎn)，礦車投入數(shù)量需要進(jìn)行測算。    

(4)采區(qū)車場設(shè)計如果出現(xiàn)不合理現(xiàn)象，也會存在影響車輛運輸?shù)膯栴}。     

(5)運輸調(diào)度不合理，物料車供應(yīng)及矸石車升井不及時，導(dǎo)致礦車周轉(zhuǎn)慢。

礦車知識普及和使用過程     

     礦車知識普及的使用過程中有很多需要注意的問題，需要您多加注意。礦車產(chǎn)品好，讓您放心、安心。我們知道您的需求，您也可以提出您的意見，我們會不斷改進(jìn)我們的工作，讓您更加安心更加放心，讓您更加滿意。接下來我們就來了解一下礦車經(jīng)常發(fā)生的問題。 

（1）車箱兩頭容裂    

      從生產(chǎn)使用情況來看，一部新礦車投入使用，2個月左右車箱兩頭焊接半圓弧處就開始爆裂，之后進(jìn)行加固，焊接維修后也不耐用，很快又會出現(xiàn)同樣的問題。這樣經(jīng)過2～3次的反復(fù)維修后，車箱就已嚴(yán)重變形，不能再使用。 

（2）車箱兩側(cè)變形產(chǎn)生撕裂口    

      這也是一個長期存在的問題。由于生產(chǎn)的實際情況，多次使用后，在車箱兩側(cè)出現(xiàn)撕裂口，影響到生產(chǎn)安全。同時，車箱撕裂后體積相應(yīng)減小，載礦石量明顯減少，無形中增加了生產(chǎn)運輸成本，造成損失。 

（3）礦車底盤兩槽鋼變形     

    底盤兩槽鋼長期受到車箱里礦石的壓力，產(chǎn)生擠壓變形，影響到車箱的平穩(wěn)性，產(chǎn)生車箱側(cè)傾斜甚至車箱掉落現(xiàn)象，給井下生產(chǎn)和運輸安全帶來隱患。

       礦車作為提升容器，結(jié)構(gòu)尺寸一定，自重越小越好，減輕自重的途徑之一是采用高強輕質(zhì)材料。其中礦車配件是需要減輕重量的一項。 礦車配件采用低合金鋼，自重可減輕20％左右；如美國采用冷卻澆注技術(shù)改變合金鋼中的氫的含量，用其制成的提升容器，壽命提高可達(dá)10年；車輪輪緣頂部和端部分型面出現(xiàn)的細(xì)小裂紋，在長度10mm范圍內(nèi)不得超過兩處，并準(zhǔn)許焊補。聯(lián)邦德國和英國用納米沉淀技術(shù)生成的高強度合金板制造運煤設(shè)備，與Q235鋼相比，壽命提高50％ ，自重減輕22.5～40％。復(fù)合材料具有比強度高、比剛度大、損傷性能和耐腐蝕性能強，且易于修補，應(yīng)是未來提升運輸容器可供選擇的材料。

      礦車應(yīng)用管理條例 為了更好地拉高運送，做好礦車的應(yīng)用管理方法，確立運輸隊與各個區(qū)隊的崗位工作職責(zé)，提升責(zé)任感，讓一切正常的運送紀(jì)律，服務(wù)周到生產(chǎn)制造，界定安媒礦礦車管理條例。 

1、各個區(qū)隊所需礦車、彩車、平板貨車，一律在提早14點前將計劃報調(diào)度室，由調(diào)度室分配用車計劃，運輸隊值勤大隊長分配貫徹落實，少送一個車罰值勤隊干5元，由調(diào)度室承擔(dān)實行。 

2、各個區(qū)隊需平板貨車時到運輸隊申請辦理用車辦理手續(xù)，42鐘頭須送到，另外申請辦理消帳辦理手續(xù)，每超一天處罰十元，隊干處罰兩元。 

3、一噸礦車、彩車各個區(qū)隊?wèi)?yīng)用須在二十四小時內(nèi)運料班的時間內(nèi)盡數(shù)將車子送至各盤區(qū)甩停車場，少送一輛處罰十元。