自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器

自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器在柴油發(fā)電機(jī)組的額定負(fù)載范圍內(nèi)。無論負(fù)載是電阻，電容，電感還是兩者，無論其大小如何，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要要求是穩(wěn)定速度（通常是柴油）。發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分鐘。同步發(fā)電機(jī)的主要要求是穩(wěn)定輸出電壓。為此，通常使用具有先進(jìn)電子設(shè)備作為核心的自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)?，F(xiàn)代交流同步發(fā)電機(jī)通常用于諸如自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器（AVR）的電子部件中，以調(diào)節(jié)激勵(lì)器的場(chǎng)磁體的強(qiáng)度。反過來，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定輸出電壓的目的。盡管有許多類型的AVR，但性能類似。將實(shí)時(shí)采樣主發(fā)生器的輸出電壓值與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，并使用比較結(jié)果調(diào)整脈沖寬度調(diào)制器（PWM）。當(dāng)輸出電壓值高時(shí)，調(diào)制器輸出脈沖寬度窄，反之亦然。然后，這些脈沖用于調(diào)節(jié)高功率半導(dǎo)體開關(guān)器件，以控制傳遞到激勵(lì)器的定子線圈的電流的時(shí)間和幅度。因此，其磁場(chǎng)強(qiáng)度與主發(fā)電機(jī)的輸出電壓的變化成反比地變化。也就是說，當(dāng)輸出電壓增加時(shí)，激勵(lì)器的定子磁場(chǎng)減小，輸出電壓降低，從而增強(qiáng)了激勵(lì)器的定子磁場(chǎng)，從而達(dá)到了負(fù)反饋調(diào)節(jié)的目的。燃煤機(jī)組燃煤發(fā)電機(jī)組是將煤等化石燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的機(jī)械裝置。

柴油發(fā)電機(jī)組通常用作數(shù)據(jù)中心的備用電源，并與UPS配合形成完整的不間斷電源系統(tǒng)。但是，由于其技術(shù)和結(jié)構(gòu)特性，在接入或取出重載時(shí)電壓和頻率會(huì)同時(shí)波動(dòng)。特別是，頻率波動(dòng)經(jīng)常干擾電壓設(shè)備，例如具有電壓波動(dòng)的UPS。本文介紹了一種降低柴油發(fā)電機(jī)組頻率波動(dòng)的新技術(shù)?！€(wěn)頻裝置及其維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。發(fā)電機(jī)組的技術(shù)和結(jié)構(gòu)特征柴油發(fā)電機(jī)組（稱為發(fā)電機(jī)組）通過柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸（主軸）與發(fā)動(dòng)機(jī)相比剛性連接到同步發(fā)電機(jī)（因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)大于發(fā)動(dòng)機(jī)，中型和大型發(fā)電機(jī)組都是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）。 （發(fā)電機(jī)軸）旋轉(zhuǎn)軸（轉(zhuǎn)子軸）是同一速度和同步旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)。為了有足夠的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率是發(fā)電機(jī)輸出功率的1.6到2倍。這稱為匹配率。根據(jù)技術(shù)和結(jié)構(gòu)的需要，如果專用于發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有特殊要求，主軸轉(zhuǎn)速為1500r/min（25r/s）。這是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)定子三相繞組和中間轉(zhuǎn)子勵(lì)磁繞組的結(jié)構(gòu)特征。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)子軸一起旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子上勵(lì)磁繞組的電磁場(chǎng)掃過三相繞組，繞組產(chǎn)生的電壓恰好為50Hz。符合國(guó)家電力標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，發(fā)電機(jī)的輸出頻率由發(fā)動(dòng)機(jī)速度決定。為了在不考慮負(fù)載的情況下保持輸出頻率穩(wěn)定，如果發(fā)電機(jī)組在額定輸出功率范圍內(nèi)，則必須通過頻率穩(wěn)定裝置實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)速度。頻率波動(dòng)的原因和影響與主電源相比，輸出功率大的發(fā)電機(jī)可以忽略不計(jì)。由于其輸出功率容量有限，它對(duì)負(fù)載的輸入功率，輸入電流的高次諧波分量和輸入功率因數(shù)有自適應(yīng)要求。否則，電氣設(shè)備和發(fā)電機(jī)組將處于惡劣的工作狀態(tài)。對(duì)于應(yīng)急照明，目前使用更獨(dú)立的電源系統(tǒng)，即每個(gè)應(yīng)急照明燈具具有其自己的電池作為備用電源。

電子調(diào)速器電子調(diào)速器的工作原理框圖如圖2所示。電子調(diào)速器是一種自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，可根據(jù)發(fā)電機(jī)的變化自動(dòng)增加或減少燃油噴射泵的燃油供給量和燃油噴射正時(shí)。設(shè)定負(fù)載，使發(fā)電機(jī)組能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。電子調(diào)速器的特點(diǎn)是智能地將發(fā)動(dòng)機(jī)的各種功能部件的工作狀態(tài)連接和協(xié)調(diào)成一個(gè)整體，地判斷它們的實(shí)時(shí)參數(shù)并獲得值，作為在合適的時(shí)間給燃料加油的指令。通過電磁閥（節(jié)流閥）將油量注入氣缸中以引爆，驅(qū)動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于額定輸出功率范圍內(nèi)。無論驅(qū)動(dòng)負(fù)載如何變化，速度都可以通過快速調(diào)節(jié)穩(wěn)定在25r/s。其工作程序?yàn)?。位于主軸和凸輪軸上的兩個(gè)速度傳感器將信號(hào)發(fā)送到速度計(jì)，以獲得實(shí)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。速度分析模塊利用數(shù)據(jù)庫中的算法和預(yù)設(shè)速度分析速度差。值。噴射量和噴射正時(shí)建立模塊綜合分析轉(zhuǎn)速，數(shù)據(jù)庫的典型值和從發(fā)動(dòng)機(jī)采集的相關(guān)數(shù)據(jù)之間的差異，建立燃油噴射量和噴油正時(shí)，并指示燃油噴射駕駛員打開噴射電磁閥。該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以將燃料完全爆燃成驅(qū)動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，還可以減少污染物的排放。電壓和頻率波動(dòng)的原因當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由發(fā)電機(jī)供電時(shí)，定子中的三相繞組依次以120°的電角度向負(fù)載輸出電壓和電流。

11.現(xiàn)代高層建筑和大型建筑物在柴油發(fā)電機(jī)組中的應(yīng)用答：雖然近年來，隨著中國(guó)水電，火力，風(fēng)力等的不斷建立，對(duì)于大多數(shù)城市來說，城市的供電能力相對(duì)充足，但無論何時(shí)，為了確保大型建筑物的防火要求，電源的破壞和停電的需要，或緊急情況下的應(yīng)急電源，都有足夠的電力。因此，柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源的選擇也是近幾十年來的理想選擇。 。 12.什么是常用電源和備用電源？因此，柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源的選擇也是近幾十年來的理想選擇。答：每臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)都有一定的功率范圍，柴油機(jī)和交流發(fā)電機(jī)的功率有一定的差異。它們的設(shè)計(jì)使柴油發(fā)電機(jī)組不會(huì)超過一定的功率值。當(dāng)超過功率時(shí)，柴油機(jī)不能提高動(dòng)力或過大的動(dòng)力會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。因此，區(qū)分共同功率和待機(jī)功率是非常重要的。常用功率是指對(duì)非恒定負(fù)載的連續(xù)供電。年度運(yùn)行時(shí)間沒有限制，允許每12小時(shí)在超載的10％范圍內(nèi)運(yùn)行1小時(shí)。待機(jī)功率是指對(duì)非恒定負(fù)載的持續(xù)供電。此時(shí)，發(fā)電機(jī)已經(jīng)調(diào)節(jié)到允許功率，任何時(shí)候都不允許過載運(yùn)行，并且允許連續(xù)運(yùn)行在12小時(shí)內(nèi)累計(jì)不超過一小時(shí)。