冷拔時(shí)鋼管在力的作用下通過一定形狀、尺寸的模具，發(fā)生塑性變形。當(dāng)塑性變形進(jìn)一步發(fā)生，應(yīng)力增加并足以使釘扎的位錯(cuò)開始運(yùn)動(dòng)，螺位錯(cuò)交滑移，刃位錯(cuò)不能交滑移，這樣發(fā)生位錯(cuò)交截，使不動(dòng)階數(shù)增加。目前，在生產(chǎn)中的拔制方法大致可分成3種：縮徑拔管、減外壁拔管和減內(nèi)壁拔管，冷拔時(shí)，鋼管在拉拔力、正壓力和摩擦力的作用下，發(fā)生相應(yīng)的變形，大都經(jīng)過縮徑、減壁和定徑3個(gè)階段，而且變形區(qū)內(nèi)部產(chǎn)生相應(yīng)的應(yīng)力，其中軸向?yàn)槔瓚?yīng)力，徑向和周向?yàn)閴簯?yīng)力，拔管過程中金屬處于一向拉和兩向壓應(yīng)力狀態(tài)，這是冷拔管變形過程的基本力學(xué)特征。

提高毛管修磨質(zhì)量對(duì)于毛管的軋折、外折等表面缺陷一定要修磨干凈，修磨寬度要大于修磨深度8倍，砂輪打磨后必須要用刀刨平。以提高修磨質(zhì)量。

　　六、毛管修磨后退火（1）由于坯料加熱質(zhì)量欠佳或終軋溫度偏低等因素的影響，鋼管存在殘余應(yīng)力等缺陷，經(jīng)過毛管退火后，消除鋼管殘余應(yīng)力，改善內(nèi)部組織，提高塑性，便于冷拔加工變形。（2）鋼管修磨后，修磨部位出現(xiàn)加工硬化，應(yīng)力集中，修磨面硬度，塑性下降，變形抗力增加。冷拔圓鋼與碳結(jié)圓鋼的區(qū)別：冷拔圓鋼主要是表面光滑，有一定的光潔度，適合做軸類零件，可以減少加工工序。毛管修磨后再退火，就可消除由于修磨造成的加工硬化和應(yīng)力集中，修磨部位能獲得同其它部位同樣好的塑性，便于加工變形。（3）毛管修磨后退火，必須符合退火工藝要求，使毛管受熱均勻且透心，以使其缺陷部位組織狀態(tài)得以充分恢復(fù)。消除內(nèi)應(yīng)力，降低硬度，提高塑性。

拔制原理

拔制小車由兩條工字型導(dǎo)軌支撐，由主油缸驅(qū)動(dòng)，使小車沿工字型導(dǎo)軌運(yùn)行。主油缸與拔制小車可通過可調(diào)節(jié)的開分式活塞與小車體軸向固定。熱軋型鋼和冷軋型鋼殘余應(yīng)力產(chǎn)生的原因不同，所以截面上的分布也有很大差異。拔制鋼管時(shí)，首先將芯桿穿入管子內(nèi)孔中，然后裝上芯頭，再將已穿上芯頭的鋼管前端推出拔模座。啟動(dòng)預(yù)緊氣缸，使板牙夾緊鋼管，拔制小車處于起始位置，主油缸起動(dòng)開始拔制。拔制結(jié)束的同時(shí)，預(yù)緊氣缸動(dòng)作，板牙松開鋼管叉頭推動(dòng)拔制后的成品管子脫離車體的同時(shí)滑塊向相反方向運(yùn)動(dòng)，使塞頭迅速退出管子，以便順利下料。

冷拔機(jī)是后退式芯桿裝置,它與一般機(jī)械式擴(kuò)管機(jī)比較有以下優(yōu)點(diǎn):

（1）拔制的鋼管同心度高由于液壓傳動(dòng)運(yùn)行平穩(wěn), 在結(jié)構(gòu)上又保證了拔制力作用線與鋼管軸線、內(nèi)外模軸線、芯桿軸線的完全一致, 從而提高了產(chǎn)品精度, 不產(chǎn)生徑向跳動(dòng)，其同軸度和直線度高；

（2）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便該型冷拔管機(jī)各零部件均屬簡(jiǎn)單斷面，易于加工。另外預(yù)應(yīng)力框架結(jié)構(gòu)的機(jī)架提高了拔機(jī)的強(qiáng)度、剛性及承載力。

（3）設(shè)備基礎(chǔ)簡(jiǎn)易由于缸座、模座和尾座是由八個(gè)撐管和四根拉桿組件聯(lián)結(jié)而成的整體，在工作載荷的作用下，使拔拉力在整個(gè)框架內(nèi)封閉，地基不承受拔機(jī)工作載荷，只承受設(shè)備重量，從而節(jié)省了大量的設(shè)備基礎(chǔ)費(fèi)用。

（4）無級(jí)調(diào)速液壓系統(tǒng)采用插裝閥集成塊工作，拉拔速度可在較寬范圍內(nèi)平滑調(diào)整，操作靈活、方便。