當(dāng)前直升機(jī)相對固定翼飛機(jī)而言，振動和噪聲較高、維護(hù)檢修工作量較大、使用成本較高，速度較低，航程較短。直升機(jī)今后的發(fā)展方向就是在這些方面加以改進(jìn)。

武直、魚鷹直升飛機(jī)的超低空控制無論從控制面積到快速及時有效毀傷等方面遠(yuǎn)不如固定翼飛機(jī)。我軍主要對手裝備有大量直升機(jī)和直升飛機(jī)，且不說直升機(jī)對直升機(jī)的空i戰(zhàn)是否可靠，魚鷹直升飛機(jī)就不是武直能對付的，而新魚鷹可是出來了。所以從反直升機(jī)作戰(zhàn)效率和需求看，能夠與直升機(jī)同地、同艦部署且戰(zhàn)場生存能力、突防能力更強(qiáng)的固定翼短距-垂直起降作戰(zhàn)飛機(jī)，是我軍的急需。這種飛機(jī)只是美軍的需要但不是美軍的急需。

高速直升機(jī)

盡管垂直起降技術(shù)在不斷進(jìn)步，仍有一個關(guān)鍵目標(biāo)難以實現(xiàn)：將高時速提升至150-170節(jié)（海里/小時）以上。更快的垂直起降速度可縮短任務(wù)時間，提高任務(wù)成功的可能性，并且降低飛機(jī)受到敵人攻擊的概率。但遺憾的是，在不影響飛行范圍、效率、有效載荷或設(shè)計簡單性的前提下，目前的VTOL設(shè)計仍無法提高高速度。

過去幾十年中，直升機(jī)的垂直起降能力（VTOL）一直是軍事行動必不可少的重要組成部分。它們能向任何方位機(jī)動飛行、懸停，并幾乎可在任何平面上降落。美國目前正研發(fā)高速直升機(jī)“VTOL X”,期能提高飛行速度和高1效的工作能力。

六 其它事項：

a) 有效飛行時間加調(diào)機(jī)時間合計保底為1小時，不足1小時按1 小時計算，超過1小時，按超過時間計算；

b) 乘機(jī)人數(shù)是指在沒有外加設(shè)備或客倉門緊閉狀態(tài)下的乘機(jī)人員；

c) 項目期間我方機(jī)組人員的食宿、交通所發(fā)生費用由客戶承擔(dān)；

d) 直升機(jī)在野外臨時起降點的保安人員由客戶負(fù)擔(dān)費用；

e) 直升機(jī)已含機(jī)身一切險、座位險和第三方責(zé)任險；

f) 飛行時間的計算：飛行計時是指自直升機(jī)旋翼開始轉(zhuǎn)動到降落后旋翼停止轉(zhuǎn)動的瞬間。