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重視對客戶的認可和回報。每一個顧客都認為自己,應該得到公司的認可和重視。所以,要讓客戶知道公司非常關(guān)心他們、對他們心存感激,而且還能得到回報,這樣他們就會更有可能再次得到服務(wù)。
常見的做法是:針對老客戶、重點客戶,公司可通過信函、電話或直接拜訪等方式,向客戶提供行業(yè)的新動態(tài)、財務(wù)狀況及技術(shù)進步等,以幫助客戶樹立信心;了解客戶對物流服務(wù)的意見和建議,共同討論改進計劃;為重復交易提供獎勵,如歐萊雅營銷點卡、弗洛倫的會員卡、資生堂俱樂部等;新客戶認同計劃,例如,在物流服務(wù)完成后24小時內(nèi)發(fā)出感謝信,表示感謝,希望再一次征詢意見?;?qū)μ囟櫩妥觥疤厥狻钡氖?。比如送生日卡片,邀請客戶為員工頒獎,定期舉行客戶會議,贈送體育比賽或表演門票等。
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物流行業(yè)的售后服務(wù)方式
方法:建立戰(zhàn)略合作關(guān)系
假如以上方法更多地強感投入和收益回報的話,那么更牢固的客戶關(guān)系應該是戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作伙伴關(guān)系,即對客戶進行量身定制的物流方案,為物流公司提供小棉襖般的貼心服務(wù)。物流業(yè)應體現(xiàn)出與顧客之間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
1.不斷改進和改進物流服務(wù),以滿足客戶的銷售需求。
2.隨著客戶的成長,能及時提出相應的采購、銷售物流解決方案;
制約物流發(fā)展的因素有哪些?
當前影響我國現(xiàn)代物流發(fā)展的主要因素有三:
1、制度問題,目前物流要素在各個部門、各個領(lǐng)域都存在,沒有形成統(tǒng)一的物流市場,“大而全”、“小而全”自己搞物流的情況非常突出。
2、大多數(shù)企業(yè)都是粗放經(jīng)營,經(jīng)濟運行質(zhì)量較差,運輸效率不高,貨物自運車輛占全社會運輸車輛的70%,空載率37%,裝卸不當造成的損失達500億元,保管不善造成的損失達30億。后勤成本占企業(yè)生產(chǎn)成本的40%以上。生產(chǎn)型企業(yè)的成品庫存約45天,原材料庫存約30天,商業(yè)銷售庫存期約35天。這一局面不可能在短期內(nèi)改變。另一方面,物流在一定程度上制約了現(xiàn)代物流的發(fā)展。
3、后勤人才問題。當前我國物流人才非常緊缺,真正懂物流理論,能夠進行物流整合策劃的經(jīng)營者寥寥無幾,物流操作文化程度低,觀念落后,技術(shù)管理水平差。為此,必須大力加速培養(yǎng)物流經(jīng)理、物流師和物流經(jīng)理。
簽訂合同要合理:合同中要考慮雙方的利益,達到雙贏的目的,這非常重要。若僅考慮一方賺錢,另一方則無利可圖,這樣的合同即使在簽訂時,履約也會出現(xiàn)種種問題。在實踐中,如果雙方的觀念是一致的,所簽合同的目的是一致的,那么履行一般不會產(chǎn)生什么問題,即使有問題也比較容易解決。
合同要完善:物流商與客戶簽訂合同是一個非常復雜的過程,任何一方如在簽約前考慮不周或準備不充分,都有可能在今后執(zhí)行合同時出現(xiàn)問題。另外,合同的執(zhí)行標準和計量標準,也是物流企業(yè)和客戶簽訂合同時首先應該協(xié)商解決的問題,但在實踐中,很多合同根本沒有對此作出規(guī)定,導致合同雙方在履行合同或服務(wù)方面發(fā)生爭議。
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保稅物流貨物的含義 :
保稅物流貨物是指經(jīng)海關(guān)批準未辦理納稅手續(xù)進境在境內(nèi)儲存后復運出境的貨物,也稱作保稅倉儲貨物。已辦結(jié)海關(guān)出口手續(xù)尚未離境經(jīng)海關(guān)批準存放在海關(guān)監(jiān)管場所或特殊監(jiān)管區(qū)域的貨物,帶有保稅物流貨物的性質(zhì)。保稅物流貨物在境內(nèi)儲存后的流向除出境外,還可以留在境內(nèi)按照其他海關(guān)監(jiān)管制度辦理相應的海關(guān)手續(xù),如保稅加工、正式進口等。
保稅物流 貨物的監(jiān)管模式 :
海關(guān)對保稅物流貨物的監(jiān)管模式有兩大類,一類非物理圍網(wǎng)的監(jiān)管模式,包括保稅倉庫、出口監(jiān)管倉庫、保稅物流中心A型;另一類物理圍網(wǎng)的監(jiān)管模式,包括保稅物流中心B型、保稅物流園區(qū)、保稅區(qū)、保稅港區(qū)。
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