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空氣壓縮機(jī)為傳動(dòng)機(jī)械，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備如果得不到合適的潤滑或冷卻難免會(huì)產(chǎn)生高溫，而過高的溫度會(huì)使轉(zhuǎn)子和軸承材料的物理系數(shù)值產(chǎn)生變化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使整個(gè)主機(jī)燒毀，雖然空氣壓縮機(jī)廠家都對(duì)高溫加裝了保護(hù)裝置，但故障的存在會(huì)使該保護(hù)裝置頻繁動(dòng)作，影響客戶的正常生產(chǎn)。

引起空壓機(jī)高溫的情況眾多，如果盲目的尋找故障的根源不但效益低，浪費(fèi)人力物力資源，更重要的是給客戶留下不專業(yè)的印象，甚至失去下次合作的機(jī)會(huì)。

首先我們對(duì)噴油螺桿空壓機(jī)的溫度作一了解：通常噴油螺桿機(jī)應(yīng)該工作在65~98℃較宜，油溫過低會(huì)影響油和水的分解，導(dǎo)致油乳化，降低了潤滑油的壽命；而過高的油溫會(huì)降低輸氣系數(shù)和增加功率消耗，潤滑油粘度會(huì)降低，使軸承產(chǎn)生異常摩擦損耗，甚至出現(xiàn)軸承散珠事故，溫度過高還會(huì)使?jié)櫥驮诮饘俚拇呋鲁霈F(xiàn)熱分解，生成對(duì)工作有害的游離碳、酸類物和水分（結(jié)碳），嚴(yán)重時(shí)會(huì)使螺桿卡死。

油的循環(huán)過程可以理解為兩路，即機(jī)頭 至 油氣分離罐 至 油氣分離器 至 單向閥 至機(jī)頭；而另一油路又可分為兩個(gè)過程，即機(jī)頭 至 油氣分離罐 至 溫控閥 至機(jī)油過濾器至機(jī)頭，當(dāng)溫度超過溫控閥感溫元件動(dòng)作值時(shí)（一般為71℃時(shí)動(dòng)作）油路循環(huán)過程為：機(jī)頭 至 油氣分離罐 至溫控閥 至 油冷卻器 至 溫閥閥（匯合）至機(jī)油過濾器 至 機(jī)頭。

高排氣溫度是螺桿空壓機(jī)常見的故障，其危害也較大。設(shè)備長期在高排氣溫度狀況下運(yùn)行，主要有以下危害：

（1）、排氣溫度越高，壓縮機(jī)為考慮膨脹而留的間隙越大，壓縮機(jī)的效率降低，導(dǎo)致電能依舊消耗，產(chǎn)氣量下降；

（2）、降低油的使用壽命；

（3）、高排氣溫度會(huì)導(dǎo)致更多的潤滑油處于氣相，增加油分離的困難，從而導(dǎo)致更多的油進(jìn)入供氣管網(wǎng)，不僅油耗大量增加，同時(shí)使供氣品質(zhì)下降，可能影響用氣設(shè)備質(zhì)量；

（4）、設(shè)備長期處于高排氣溫度狀態(tài)下運(yùn)行，會(huì)導(dǎo)致使用壽命減少；

（5）、使環(huán)境溫度升高，引起吸氣溫度升高，在消耗相同功耗的情況下，吸氣溫度每升高3℃，產(chǎn)氣量降低1％。

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空壓機(jī)如果發(fā)現(xiàn)下列情況之一，立即停止檢查，找出原因并排除故障，然后再繼續(xù)操作：

（1）漏水，漏氣，漏電或冷卻水突然中斷;

（2）壓力表，溫度計(jì)和電流表指示值超出規(guī)定;

（3）排氣壓力突然升高，排氣閥和安全閥失效：

（4）機(jī)器內(nèi)有強(qiáng)烈的火花或電機(jī)刷中有強(qiáng)烈的火花。

在運(yùn)行過程中，當(dāng)汽缸過熱并在沒有水的情況下關(guān)閉時(shí)，如果立即注入冷水，則高溫汽缸體被淬火和收縮，這容易產(chǎn)生裂縫和損壞。因此，氣缸應(yīng)自然冷卻至60°C以下?？梢约印?/span>