橋梁運(yùn)輸車(chē)安全操作規(guī)程  

運(yùn)梁車(chē)啟動(dòng)時(shí)，松開(kāi)制動(dòng)器（剎車(chē)裝置），從1擋起步。運(yùn)行過(guò)程中，重梁須用低速擋（v≤15m/min）。

停車(chē)： 降低速度，在怠速后停車(chē)，取出開(kāi)關(guān)鑰匙。

運(yùn)梁車(chē)行駛中，盡可能保持行駛速度穩(wěn)定，經(jīng)常注意機(jī)油壓力和冷卻水的溫度，經(jīng)常傾聽(tīng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無(wú)異常響聲。

運(yùn)梁車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，必須有人隨車(chē)觀察和聽(tīng)，發(fā)現(xiàn)有異常情況或異常聲音應(yīng)立即通知駕駛員停車(chē)，排除故障后才能繼續(xù)運(yùn)行。

運(yùn)梁車(chē)所運(yùn)的梁上不能放置雜物、工具等。  ⑽必須經(jīng)常保持承載轉(zhuǎn)盤(pán)的潤(rùn)滑性，以確保轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。必要時(shí)可涂抹黃油。轉(zhuǎn)盤(pán)工字鋼槽內(nèi)必須安放枕木，枕木應(yīng)高出槽4cm以上。

喂梁時(shí)，運(yùn)梁車(chē)必須慢慢開(kāi)進(jìn)架橋機(jī)尾部，駕駛員必須集中精神，聽(tīng)從信號(hào)工的指揮，車(chē)不能與架橋機(jī)碰撞。

喂梁時(shí)，運(yùn)梁車(chē)的車(chē)速必須與架橋機(jī)上的起重車(chē)保持一致。

當(dāng)架橋機(jī)把梁全吊起且前移離開(kāi)尾部后，經(jīng)檢查確認(rèn)運(yùn)梁車(chē)周?chē)鷽](méi)有障礙物后才能退出架橋機(jī)尾部回程。  

T型梁吊裝上車(chē)后，必須采取加固措施，須在T型梁的兩翼加斜撐枕木并用薄板塞緊，同時(shí)還須在T型梁的四個(gè)角處用鋼絲繩及5噸手拉葫蘆將T型梁與運(yùn)梁車(chē)的轉(zhuǎn)盤(pán)端部的葫蘆掛鉤孔進(jìn)行連接收緊，以確保T型梁與運(yùn)梁車(chē)有安全、平衡、穩(wěn)定的加固。

運(yùn)梁車(chē)液壓系統(tǒng)清洗的一般步驟如下：

一邊清洗一邊用木錘敲擊，可以促進(jìn)污染物的脫落速度。管路彎曲和焊接部位要多敲擊，但不可用力過(guò)猛，以免管子變形和裂。

排放清洗油：清洗結(jié)束后，盡可能將清洗油排除干凈，包括泵、閥、管路以及冷卻器內(nèi)積存的清洗油?？伤砷_(kāi)管路，用壓縮空氣吹掃或加入工作油液帶走清洗油。

加入新的液壓工作油：清洗油排除后，應(yīng)盡快加入新的液壓油，并馬上進(jìn)行短時(shí)試運(yùn)轉(zhuǎn)，以免管道內(nèi)銹蝕和產(chǎn)生其它不良影響。粘結(jié)強(qiáng)度是指砂漿作用在底層上的大粘結(jié)力。有剪切強(qiáng)度和抗拉（抗拔）強(qiáng)度兩種。抗拉強(qiáng)度是指砂漿表面抵抗垂直作用于該表面的拉力的能力；運(yùn)梁車(chē)的使用，降低了成本傳統(tǒng)加工工藝：裁剪鋼板—縱梁對(duì)接—焊縫焊接冷彎縱梁工藝：裁剪鋼板—冷彎成型（不需要焊接，一次加工一對(duì)）可以看出，和傳統(tǒng)縱梁加工相比，使縱梁加工更簡(jiǎn)單。剪切強(qiáng)度是指通過(guò)施加平行作用力測(cè)定的強(qiáng)度。

運(yùn)梁車(chē)作業(yè)安全守則

    1 運(yùn)梁車(chē)的操作人員必須了解并掌握運(yùn)梁臺(tái)車(chē)的工作及與架橋機(jī)共同操作的原理。

    2 運(yùn)梁車(chē)的操作人員、維修人員及現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，必須專人專職。

    3 運(yùn)梁臺(tái)車(chē)上的所有安全標(biāo)志必須保持完整并清晰可讀。運(yùn)梁車(chē)運(yùn)行時(shí)，所有的保護(hù)設(shè)備必須功能完好。

    4 必須遵守各生產(chǎn)商的安全規(guī)定及現(xiàn)行的勞動(dòng)保護(hù)制度，配備并使用相應(yīng)的個(gè)人保護(hù)裝備。