H型鋼

H型鋼分為熱軋H型鋼 和焊接H型鋼(H)兩種，熱軋H型鋼又分為寬翼緣H型鋼(HW) 中翼緣H型鋼(HM)和窄翼緣H型鋼(HN)三種。

HW 是H型鋼高度和翼緣寬度基本相等;主要用于鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)柱中鋼芯柱,也稱勁性鋼柱;在鋼結(jié)構(gòu)中主要用于柱

HM 是H型鋼高度和翼緣寬度比例大致為1.33~~1.75 主要在鋼結(jié)構(gòu)中:用做鋼框架柱在承受動力荷載的框架結(jié)構(gòu)中用做框架梁;例如:設(shè)備平臺

HN 是H型鋼高度和翼緣寬度比例大于等于2，主要用于梁;工字鋼的用途相當(dāng)于HN型鋼;

H

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H型鋼的主要材質(zhì)有Q235B、SM490、SS400、Q345 、Q345B等。

H型鋼歐標(biāo)

德標(biāo)H型鋼（IPB或IPBL）,歐標(biāo)Ｈ型鋼（ＨＥＡ或ＨＥＢ）材質(zhì)為Ｓ２７５ＪＲ或ＳＴ４４－２，各種尺寸型號，長度為６米，１２米，或１５米．尺寸公差和翻一下歐洲型鋼表，HEA和HEB都是寬翼緣型鋼。用在不同要求的金屬結(jié)構(gòu)中，不論是承受彎曲力矩、壓力負(fù)荷、偏心負(fù)荷都顯示出它的優(yōu)越性能，可較普通工字鋼大大提高承載能力，節(jié)約金屬10%～40%。按照每米重量和梁高/翼緣寬可以在中國H型鋼里面找到對應(yīng)

德標(biāo)H型鋼的生產(chǎn)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：EN10034-1993

德標(biāo)H型鋼屬于經(jīng)濟(jì)裁面型材(其它還有冷彎薄壁型鋼、壓型鋼板等)，由于截面形狀合理，它們能使鋼材更高地發(fā)揮效能，提高承載能力。不同于普通工字型的是h型鋼的翼緣進(jìn)行了加寬，且內(nèi)、外表面通常是平行的，這樣可便于用高強(qiáng)度螺栓和其他構(gòu)件連接。H型鋼是一種截面面積分配更加優(yōu)化、強(qiáng)重比更加合理的經(jīng)濟(jì)斷面型材，因其斷面與英文字母'H'相同而得名。其尺寸構(gòu)成系列合理，型號齊全，便于設(shè)計(jì)選用

H型鋼的翼緣內(nèi)外側(cè)平行或接近于平行，翼緣端部呈直角，因此而得名平行翼緣工字鋼。H型鋼的腹板厚度比腹板同樣高的普通工字鋼小，翼緣寬度比腹板同樣高的普通工字鋼大，因此又得名寬緣工字鋼。由形狀所決定，H型鋼的截面模數(shù)、慣性矩及相應(yīng)的強(qiáng)度均明顯優(yōu)于同樣單重的普通工字鋼。用在不同要求的金屬結(jié)構(gòu)中，不論是承受彎曲力矩、壓力負(fù)荷、偏心負(fù)荷都顯示出它的優(yōu)越性能，可較普通工字鋼大大提高承載能力，節(jié)約金屬10%～40%。H型鋼的翼緣寬、腹板薄、規(guī)格多、使用靈活，用于各種桁架結(jié)構(gòu)中可節(jié)約金屬15%～20%。H型鋼的翼緣寬、腹板薄、規(guī)格多、使用靈活，用于各種桁架結(jié)構(gòu)中可節(jié)約金屬15%～20%。由于其翼緣內(nèi)外側(cè)平行，緣端呈直角，便于拼裝組合成各種構(gòu)件，從而可節(jié)約焊接、鉚接工作量25%左右，能大大加快工程的建設(shè)速度，縮短工期。用途編輯由于具有上述優(yōu)點(diǎn)，H型鋼應(yīng)用廣泛，主要用于：各種民用和工業(yè)建筑結(jié)構(gòu);各種大跨度的工業(yè)廠房和現(xiàn)代化高層建筑，尤其是活動頻繁地區(qū)和高溫工作條件下的工業(yè)廠房;要求承載能力大、截面穩(wěn)定性好、跨度大的大型橋梁;重型設(shè)備;高速公路;艦船骨架;礦山支護(hù);地基處理和堤壩工程;各種機(jī)器構(gòu)件。

　從Q355D工字鋼市場來看，目前國內(nèi)多數(shù)Q355D工字鋼消耗周期集中在7-20天不等，主導(dǎo)鋼廠處于中等水平的居多，個(gè)別大型企業(yè)消耗周期達(dá)到30-40天(屬于日常備庫水平。

鋼鐵供給方面，受空氣影響全國高爐開工仍偏低。上周，唐山高爐開工增加2.44%至53.66%，全國增加0.13%至64.36%。全國高爐產(chǎn)能利用率上周自80.66%小升至80.8%。為客戶提供的鋼材和服務(wù)從而使客戶獲得穩(wěn)定的生產(chǎn)力和高質(zhì)量的產(chǎn)品，這一直是我們引以為傲的自信來源與工作動力。螺紋毛利從831回升至920元/噸，毛利率24.5%，熱卷毛利回升至700元/噸。

分析稱，綜合來看，冬季空氣質(zhì)量較差導(dǎo)致高爐開工低位，廢鋼添加去化導(dǎo)致粗鋼供應(yīng)下滑;需求端目前表現(xiàn)仍好于預(yù)期，冬儲的剛性需求仍存，故鋼材供需目前雖然矛盾不突出，但低庫存、大基差的盤面鋼價(jià)震蕩反彈的概率較大。

從鋼廠利潤來看，據(jù)部分鋼廠反饋，目前短流程煉鋼基本處于虧損線上下，長流程煉鋼盈利空間尚有100-300元/噸不等。金聯(lián)創(chuàng)鋼鐵分析師表示，基于市場大環(huán)境的不景氣，廢鋼邊際效益降至冰點(diǎn)，當(dāng)然也有各鋼廠生產(chǎn)工藝、采購成本及限產(chǎn)等方方面面的差異形成了目前市場的分歧走勢。交通、城市配套、城市服務(wù)等功能的缺乏，嚴(yán)重阻礙了印度的城市化進(jìn)程，2017年印度的城市化水平僅為32。