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在節(jié)能與新能源客車推廣過程中，有些城市地方保護主義色彩嚴重，外地車被排除在采購范圍之外。為此，國家相關部門煞費苦心，甚至出臺相關規(guī)定，要求對外地車有一定的采購比例，但地方對地產車和外地車區(qū)別對待的情況依然不少。作為廣東省大的民營公交企業(yè)，廣州新穗巴士有限公司的混合動力客車都是自金購買的，而且是購買之后再申請補貼，但補貼申請的時間偏長。廣州新穗巴士有限公司有混合動力公交車90輛，共分三批采購。之前購買的兩批60輛車能夠滿足國Ⅲ排放標準，2010年到位的30輛車達到國Ⅳ排放標準，這些車均為福田汽車生產的油電混合動力公交車。

另外電器方面也有一些不同，比如BEV還有SOC狀態(tài)監(jiān)控等。隨著國家相關鄭策的一步步引導，電動汽車顯然已經(jīng)成為了汽車市場的又一個風口。2018年有一批初創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)汽車公司將推出他們的首電動汽車，這個市場已經(jīng)快進入到了劍拔的狀態(tài)。對于我們普通消費者來說，電動汽車是否值得購買，是今天我們要研究的問題。一，當前電動汽車的購買驅動力是什么？

從產業(yè)細分領域看，新能源汽車產業(yè)鏈上的核心價值環(huán)節(jié)從傳統(tǒng)汽車產業(yè)鏈的整車制造逐漸轉移至以“電池、電機、電控”為代表的核心零部件領域，同時倒逼新材料領域加快新技術升級以及實現(xiàn)產業(yè)化應用。從細分領域看，電池及電機出現(xiàn)結構性產能過剩，電控核心技術有待實現(xiàn)自主化。動力電池伴隨中國電動車市場高速增長，動力電池市場規(guī)模進一步擴大。2018年，中國動力電池產量已達70.6GWh，市場規(guī)模達820億元，同比增長13%；隨著中國電動車市場繼續(xù)高速增長，未來五年(2019-202動力電池市場規(guī)模年均復合增長率約為18.34%。