山東富舜新材料科技有限公司座落在美麗的“泉城”濟南。公司是集化學(xué)科研、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的綜合型企業(yè)。我公司的員工具有較強的責任感。經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)已形成添加劑、阻燃劑、和化工助劑三大類上百個品種。

　　液體炭黑還能使生產(chǎn)的成品紙張更黑。造紙黑色漿，采用著色力高達130%、比表面積大于300㎡/g的納米級高色素炭黑生產(chǎn)，炭黑分散充分、染色力更強、色相穩(wěn)定、黑度更高。

　　直接加炭黑造紙，偶爾會有分散不好、染色不均勻、造紙表面黑色分布不均的問題存在，在一般的紙質(zhì)上倒是影響不大，但是如果用于遮光的紙袋，這就成了本身的質(zhì)量問題?；谔ッ娴臐L動阻力約為輪胎的50%，降低期滾動阻力則是節(jié)省燃油的重要途徑。色漿中高度分散的高色素炭黑染色效果好，所造紙中納米級炭黑微粒分布均勻、著色性好、固色牢而且不易褪色、掉色、品質(zhì)更高。

　提到炭黑的粒徑對橡膠的應(yīng)用我們不得不提到一個破碎率。橡膠的補強是指能使橡膠的拉伸強度、撕裂強度及耐磨耗性等獲得明顯提高的作用。破碎率就是指炭黑進入煉膠過程中的粉末含量分數(shù)。這個粉末含量也需要控制，通常炭黑粒徑大于125μm稱之為粒，小于125μm稱之為粉，粉末含量太高會影響煉膠質(zhì)量。我們說炭黑的破碎率越低就越好。那么究竟是什么影響了破碎率呢？我們今天就來研究一下這個問題。

　　從克里在輸送氣流中的運動形式來看，顆粒由于彼此尺寸和含量有差異使得受到的空氣阻力不同，顆粒的運動速度大小和方向都會發(fā)生變化，引起顆粒間的運動速度大小和方向都會發(fā)生變化，引起顆粒間明顯的速度差，彼此產(chǎn)生的摩擦和碰撞?？諝饬吭龃螅蠚饣旌媳葎t會下降，降低輸送阻力，提高了輸送速度，會引起炭黑的破碎率增加。即使是尺寸、質(zhì)量、形狀完全相同的炭黑顆粒，運動時處于不同管道位置，它的破碎率也會不同。原因就在于，管道中有些位置的軸向速度，鏡像速度和周向速度有所差異。

除此之外，不同種類的炭黑，它的本身破碎率也會有所不同。有研究部門做過類似的實驗，將不同種類的炭黑在同一條輸送條件下進行實驗，所得到的總的破碎率都有很大的區(qū)別。

　　還有就是炭黑的顆粒特性。炭黑在塑料工業(yè)中用途炭黑在塑料工業(yè)中用途之一是防紫外光老化，由于炭黑有較高的吸光性，因而能有效的防止塑料受陽光照射而產(chǎn)生光氧化降解。炭黑的粒子堆積密度、壓碎強度、粒子尺寸、粒子形狀等因素對炭黑的破碎率也會有一定影響。粒子的堆積密度不同主要來自不同的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的炭黑工藝。炭黑防止時間的長短也會影響到堆積密度的大小，時間越長，吸收水分會使炭黑的堆積密度增大，堆積密度越大，輸送阻力就越大，輸送就越困難。對于輸送阻力大的炭黑，為了提高輸送速度，會使用較大的輸送壓力和消耗更多的空氣量?？諝饬吭龃?，料氣混合比則會下降，降低輸送阻力，提高了輸送速度，會引起炭黑的破碎率增加。

我公司擁有先進的生產(chǎn)設(shè)備，完善的產(chǎn)品檢測手段和質(zhì)量保證體系。我公司的員工具有較強的責任感。經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)已形成添加劑、阻燃劑、和化工助劑三大類上百個品種。

沉淀法白炭黑被廣泛應(yīng)用于鋼絲帝線掛膠。還有需要注意的一點就是炭黑的吸濕性，如果炭黑在大氣中存放的時間過長，那么輸送時炭黑就比較容易結(jié)塊，影響輸送能力和輸送管道內(nèi)的殘余量。它既可與間苯二酚甲醛樹胎并用構(gòu)成RFS粘合體系，增加鍍鋼絲與橡膠的粘合，也可與有機鉆鹽并用構(gòu)成白炭黑/鈷和白炭黑/樹脂/鈷粘合體系。這兩個粘合體系在熱。濕氣和鹽水老化前后的粘合力均隨白炭黑用量的增加而呈現(xiàn)堿性增加。