行星減速機螺旋傘齒輪安裝時是用對齊錐齒輪付背錐面的方法來定位，重載傳動齒輪副在傳動負載下，影響承載能力的重要因素是輪齒接觸的形狀和位置，由于工作時軸向力的方向都指向大端，兩傘齒輪有分開的趨勢，在大的軸向力作用下，行星減速機螺旋傘齒輪會發(fā)生軸向移動，輪齒接觸區(qū)域就會向齒根、齒頂方向移動，而且也會出現(xiàn)一個由于縱向曲率引起的沿齒長方向移動，接觸區(qū)就會移向齒輪端部，螺旋傘齒輪害怕端部接觸，特別是大端接觸，因為長期在端部接觸會產(chǎn)生齒輪的早期失效，甚至斷齒。經(jīng)過減速機增大了扭矩也就相當于增大了輸入功率，能減小輸入電機所需的功率(在需求調(diào)速的場所)，大功率的電機要比小功率的電機要貴，所以采用行星減速機增大扭力，從面節(jié)約采購成本。

行星減速機與曳引機簡析

考慮到優(yōu)化設(shè)計變量齒數(shù)和模數(shù)的離散性,以及其他優(yōu)化解法把離散量作為連續(xù)量計算而需要圓整等處理所可能存在的弊端,選擇了適宜求解離散性優(yōu)化問題的可行性枚舉法作為行星齒輪曳引機減速機優(yōu)化的優(yōu)化解法。行星減速機錐齒輪點蝕剝落原因分析：原產(chǎn)品為日本設(shè)計制造的進口設(shè)備，根據(jù)原錐齒輪材料的化驗結(jié)果，相當于國內(nèi)材料20CrMnMo，有效硬化層深度為0。基于Visual C 編程平臺,利用C 語言編制了曳引機行星減速機優(yōu)化設(shè)計的優(yōu)化算法程序。對算例進行了計算和驗證,并對優(yōu)化結(jié)果與常規(guī)設(shè)計方法的計算結(jié)果進行了對比分析。

對比分析的結(jié)果表明,優(yōu)化設(shè)計所選擇乘除法和可行性枚舉法計算出的結(jié)果在增大了行星減速機減速器重合度的同時也減小了減速機的體積,既提高了減速機的傳動平穩(wěn)性也為曳引機的安裝節(jié)約了空間;對不同載重量減速機的優(yōu)化評價函數(shù)結(jié)果對比分析同樣證明了所采用優(yōu)化方法和優(yōu)化解法方便、快捷,具有較高的可靠性和實用性。針對行星減速機混合驅(qū)動系統(tǒng)的特性，提出了一種采用行星傳動作為減速機混合驅(qū)動系統(tǒng)速度合成氣的新方法，并對其結(jié)構(gòu)設(shè)計、受力分析、功率分配以及安裝方法等進行了詳細的介紹，經(jīng)驗證明具有線性遞加簡單的優(yōu)點，并且合成精度較高。 由于行星減速機裝配比較困難,作者建立了三維造型,進行了裝配,為實際的裝配提供參考。

      扭矩倍增：當安裝到電機輸出軸上時，齒輪頭提供了機械優(yōu)勢。齒輪的數(shù)量，以及每一個齒輪上的齒數(shù)，創(chuàng)造了一個由比率定義的機械優(yōu)勢。如果電機產(chǎn)生100磅英寸。在扭矩方面，連接一個5:1的齒輪頭會產(chǎn)生接近500磅英寸的輸出扭矩。取決于齒輪頭效率。

       減速：減速機通常被稱為齒輪減速機，因為大多數(shù)減速機在降低輸出速度的同時增加輸出扭矩。在1000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下運行的電機配有5:1的傳動比齒輪頭，輸出200轉(zhuǎn)/分。這種減速提高了系統(tǒng)性能，因為許多電機不能在低轉(zhuǎn)速下運行。

減速機是常見的減速裝置，運用和保護很便利，假如在運用過程中長時間的運用不當?shù)脑捑蜁p速機損害，嚴重的還可能被燒壞，那么什么情況下減速時機燒掉呢?

1、重復(fù)的使用，這樣是對于減速機有非常大的傷害，在減速機開啟、關(guān)閉的時候電流是非常大的，如果長時間的重復(fù)運轉(zhuǎn)因此就會導(dǎo)致減速機出現(xiàn)燒掉的原因。

2、變速機被阻撓，在機械運轉(zhuǎn)過程中假如被卡住，減速機就會發(fā)生很多的熱量，然后將機械燒壞。

3、三相電電壓不穩(wěn)，電壓不穩(wěn)包含三相電電壓不一樣、三相電缺相、電壓過低一級。

4、電機進水，這個損害也是十分大的，電機進水后再通電的話內(nèi)部就會短路，然后燒壞機械。

5、如果我們長時間過載的話，這樣減速機的功率選擇如果不對，長時間過載機，這樣減速機自身就會發(fā)熱，久而就會出現(xiàn)燒壞減速機。