哈爾濱軸承供應商

軸承運轉的檢查技巧

動力運轉，從無負荷低速開始，慢慢地提高至所定條件額定運轉。試運轉中檢查事項為，是否有異常聲響、軸承溫度的轉移、潤滑劑的泄漏及變色等等。在試運轉如果發(fā)現(xiàn)異常，應立即中止運轉，檢查機械，有必要時要卸下軸承檢查。

軸承溫度檢查一般從外殼外表推測可知。三、材料疲勞是因為金屬材料疲勞、免潤滑軸承滾道和滾珠表面脫落的雜物落在了潤滑脂中，導致了工作噪音的增大。但利用油孔，直接測量軸承外圈溫度，更加準確。軸承溫度運轉開始漸漸上升，如無異常，通常1~2小時后穩(wěn)定。如果因軸承或安裝等不良，軸承溫度會急劇上升，出現(xiàn)異常高溫。其原因諸如潤滑劑過多、軸承游隙過小、安裝不良、密封裝置摩擦過大等。高速旋轉的場合，軸承的潤滑方法的選擇錯誤等也是其原因。

影響軸承壽命的材料因素

淬火鋼中的馬氏體

高碳鉻鋼原始組織為粒狀珠光體時，在淬火低溫回火狀態(tài)下，淬火馬氏體含碳量，明顯影響鋼的力學性能。用過的軸承再次退火后，做成新的軸承，為什么硬度不如用鋼材直接做出的軸承。強度、韌性在0.5％左右，接觸疲勞壽命在0.55％左右，抗壓潰能力在0.42％左右，當GCr15鋼淬火馬氏體含碳量為0.5％～0.56％時，可以獲得抗失效能力強的綜合力學性能。

應該指出，在這種情況下獲得的馬氏體是隱晶馬氏體，測得的含碳量是平均含碳量。軸承銹蝕主要分金屬腐蝕和人的手汗，金屬腐蝕占絕大部分，很多情況下都無法避免。實際上，馬氏體中的含碳量在微區(qū)內(nèi)是不均勻的，靠近碳化物周圍的碳濃度高于遠離碳化物原鐵素體部分，因而它們開始發(fā)生馬氏體轉變的溫度不同，從而抑制了馬氏體晶粒的長大和顯微形態(tài)的顯示而成為隱晶馬氏體。它可避免高碳鋼淬火時易出現(xiàn)的顯微裂紋，而且其亞結構為強度與韌性均高的位錯型板條狀馬氏體。因此，只有當高碳鋼淬火時獲得中碳隱晶馬氏體時軸承零件才可能獲得抗失效能力j佳的基體。

淬火回火后的殘留應力

軸承零件經(jīng)淬火低溫回火后，仍具有較大的內(nèi)應力。免潤滑軸承的老化從這四處找原因：一、強烈振動是因為電機鐵心有故障而導致的免潤滑軸承強烈震動。零件中的殘留內(nèi)應力有利和弊兩種狀態(tài)。鋼件熱處理后，隨著表面殘留壓應力的增大，鋼的疲勞強度隨之增z高，反之表面殘留內(nèi)應力為拉應力時，則使鋼的疲勞強度降低。這是由于零件的疲勞失效出現(xiàn)在承受過大拉應力的時候，當表面有較大壓應力殘存時，會抵消同等數(shù)值的拉應力，而使鋼的實際承受拉應力數(shù)值減小，使疲勞強度極限值增z高，當表面有較大拉應力殘存時，會與承受的拉應力載荷疊加而使鋼的實際承受的拉應力明顯增z大，即使疲勞強度極限值降低。因此，使軸承零件淬火回火后表面殘留較大的壓應力，也是提高使用壽命的措施之一（當然過大的殘留應力可能引起零件的變形甚至開裂，應給予足夠重視）。