污染環(huán)境較大、影響較嚴(yán)重的就是重金屬，比如、鎘、鉻、、鉛等五種，而在電池當(dāng)中，鉛蓄電池含有鉛，堿性電池含有(某些電池還會標(biāo)明無堿性電池)，鎳鎘電池含有鎘，電池當(dāng)中也就含有這三種重金屬。而我們經(jīng)常使用的手機鋰電池或鎳氫電池，它們所含有的重金屬量幾乎可以忽略不計。萊蕪公交車底盤模組電池回收

    據(jù)東方證券研報測算數(shù)據(jù)，預(yù)計到2025年，包含梯次利用和回收兩大方向的中國動力電池回收利用市場規(guī)模有望達到370億美元。國際市場研究機構(gòu)MarketsandMarkets數(shù)據(jù)則顯示，預(yù)計2025年動力電池回收行業(yè)規(guī)模將達到122億美元，到2030年達181億美元，其中中國是很大的動力電池回收市場之一。

    而報廢的動力電池，可以是一座“礦山”，也可以是一座即將噴發(fā)的“火山”。萊蕪公交車底盤模組電池回收

    不過在政策和行業(yè)利好下，看上去朝陽的動力電池回收市場卻尚未迎來曙光，業(yè)內(nèi)預(yù)期中的電池報廢潮也仍未到來?，F(xiàn)在國內(nèi)動力電池回收沒有明確的定價機制，很多不正規(guī)的市場都采取競價的方式回收電池，小作坊愿意給車主更多的錢，電池自然就流不到正規(guī)企業(yè)手中。

    通過正規(guī)渠道回收也意味著付出更高的成本。“我們找有資質(zhì)的企業(yè)上門回收還需要支付費用，這樣的話就不可能給報廢車主一個很高的價格，所以很多報廢車就流向了小作坊和二手車市場。萊蕪公交車底盤模組電池回收

    從對環(huán)境保護層面看，退役動力電池非正規(guī)的回收渠道和落后的回收方式會對環(huán)境造成嚴(yán)重污染，對人類健康造成損害；從可持續(xù)發(fā)展層面看，采用先進技術(shù)的高比例回收貴重金屬，將減輕對礦產(chǎn)資源的開采壓力，有利于產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展，另外，發(fā)展退役動力電池梯次利用，同時做好退役動力電池的環(huán)保處理，充分挖掘動力電池全生命周期的價值，打造全產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)保工業(yè)，有利于產(chǎn)業(yè)健康、有序發(fā)展。萊蕪公交車底盤模組電池回收

    拆解回收的主流方法基本上屬于化學(xué)法，包括三種處理工藝，火法處理、濕法處 理、電極修復(fù)再生?；鸱ㄌ幚硎且环N比較初級的廢物處理方法，主要原理是將電 池拆解或破碎后高溫焚燒使電池內(nèi)的有機物氧化分解，電極材料和包裝材料中的 金屬元素轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的金屬氧化物，然后再進行分離回收。

    濕法處理工藝的相關(guān) 研究開展較多，主要原理是利用酸液和堿液將電極材料溶解，然后在液相中實現(xiàn) 各元素的分離和提純。電極修復(fù)再生工藝是近些年興起的處理工藝，將廢舊鋰離 子電池中的電極材料拆解分離，使用電化學(xué)或物理化學(xué)等方法處理，恢復(fù)其受損 的結(jié)構(gòu)、電化學(xué)性能，使得材料可以再次用于使用場合或作為制備新的電極材料 的前驅(qū)體。萊蕪公交車底盤模組電池回收