不做卡車司機就沒人買卡車，卡車企業(yè)也得關(guān)門不管你的卡車有多漂亮、多安全、多實用，都要有人買有人開才有他的意義。如果大家都覺得卡車司機這個職業(yè)不入眼，不從事這個行業(yè)了，那么那些卡車企業(yè)生產(chǎn)再多的卡車，放在那里也只能是擺設(shè)，時間久了還會變成廢鐵。所以是卡車司機帶動了卡車企業(yè)的發(fā)展

卡車司機大多數(shù)家里的頂梁柱，目前全國車司機用戶有3000萬 ，如果卡車司機們都累垮了，那么將會導(dǎo)致千萬家庭孩子留守、老婆留守、老人更是沒人照顧，生活水平也將下降！這不是危言聳聽，而是事實。

髙速進出口貿(mào)易閘道處V字型的白色實線區(qū)，別名稱為導(dǎo)流線，目地就是說讓每一輛車都能夠“各行其道',具有管控，正確引導(dǎo)，，疏通交通出行的功效，進而降低事故。導(dǎo)流線一般是由一個或好多個依據(jù)街口地貌設(shè)定的白色V型線或是斜紋布線設(shè)定的。表達(dá)車子務(wù)必按規(guī)定的線路行駛，不能過線或是越線行駛。
車行道分隔線為白色虛線，用于隔開同方向行駛的交通流，建在同方向行駛的車行道交界線上。白色的實線是機動車道分隔線，嚴(yán)禁變更車道；假如是白色的虛線，則是行車道區(qū)劃線，僅僅 以便標(biāo)志行車道的部位，虛線是能夠 超越的

車子在風(fēng)雪地面發(fā)展時，常常碰到的就是說車胎打滑狀況，越加油越打滑。位的扭距輸出比低擋位小，1檔緩踩油門時還不可以發(fā)展，何不試一下2檔發(fā)展。自動檔不可以發(fā)展時，何不關(guān)掉牽引力控制系統(tǒng)軟件試一試。 ● 駕駛功略 下雪天導(dǎo)致地面粘附指數(shù)急劇下降，會增加制動距離，在與前車添加行車時，應(yīng)當(dāng)與前車維持平常的2-3倍車距，便于保持安全性泊車。 盡量減少變道；能不超車狀況下切不可超車；拐彎時緩打方位，轉(zhuǎn)大彎。上坡時擴張視線，瞅準(zhǔn)機遇，緩加油奮力一次上坡取得成功。 有工作經(jīng)驗的司機都了解下雪天上坡非常容易，下坡路較難，擔(dān)心。下坡路時切忌空檔剎車踏板，空檔剎車踏板非常容易使 車轱轆 抱死，車胎抱死就會喪失方位，車子這時非常容易在慣性力下滑滑，危險因素很高。