輪胎式運梁車作業(yè)時的危險源

1、運梁車駕駛不當導致機械事故。

2、兩跨之間端頭連接板抗彎、抗剪強度不夠?qū)е缕杰囀Х€(wěn)。

3、支撐不好導致梁片傾覆。

4、平車剎車失靈、引擎飛車、傳動軸斷裂、冷卻缺水等產(chǎn)生的機械事故。

5、主、副車駕駛員配合不好導致的機械事故。

6、作為運梁車道路的相鄰兩片梁鋼筋沒有連接好，使運梁車行走時受偏心力產(chǎn)性轉(zhuǎn)矩導致梁片失穩(wěn)（翻轉(zhuǎn)），發(fā)生車上梁片傾覆事故。

7、箱梁翼板（運梁車行走道路）抗彎、抗剪強度不夠，導致翼板斷裂產(chǎn)生翻車事故。

8、道路上的鋼筋或其它雜物刺穿輪胎導致平車失穩(wěn)。

9、道路不平導致平車失穩(wěn)。

輪胎式運梁車的傳動系統(tǒng)采用的是封閉變速箱和輪邊減速傳動，具有安全、耐磨等特點，不再采用外露大齒輪傳動，克服了采用外露大齒傳動所出現(xiàn)的行駛速度慢，容易沾上沙石泥土，磨損快而且效率低的缺點。在行駛速度有多級變速，3個變速桿控制，速度也能夠滿足各種型號架橋機直接喂梁和運輸要求。采用全液壓轉(zhuǎn)向，適合在梁場及運梁道路復雜的狀況下作業(yè)。3、在設計時采用高品質(zhì)的通用件、標準件其中主要配件均選用國內(nèi)外知名品牌以提高可靠性。

炮車由柴油發(fā)起機、動力傳動系統(tǒng)、氣壓制動系統(tǒng)、承載安裝及電氣控制系統(tǒng)等組成；從車由輪胎行走系統(tǒng)、液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、承載安裝等組成。

橋梁運輸車與老式輪胎式運梁車相比具有載重量大、不用鋪軌、運梁平穩(wěn)、順應路況才能強，運輸不受間隔限制等特性。既能長間隔運梁，又能同步喂梁。

運梁車所運的梁上不能放置雜物、工具等。

喂梁時，運梁車必須慢慢開進架橋機尾部，駕駛員必須集中精神，聽從信號工的指揮，車不能與架橋機碰撞。

喂梁時，運梁車的車速必須與架橋機上的起重車車速保持一致。

等架橋機把梁全吊起且前移離開尾部后，經(jīng)檢查確認運梁車周圍沒有障礙物后才能退出架橋機尾部回程。

    監(jiān)督整個運梁車是否出現(xiàn)下列情況，一旦出現(xiàn)下列情況，應立即關閉運梁車：異常的運行高溫、機器部件的溫度升高、消耗功率高、異常噪音、異常氣味、潤滑劑漏出、材料出現(xiàn)斷口和裂縫、變形等。

     運梁臺車啟動前，必須確保不會有人在啟動過程中受傷。操作過程中如有安全隱患必須立即清除。隱患清除前，運梁臺車應停止運行。運梁途中遇到彎道、障礙或有不明情況時需要將大操縱桿回置中位，以降低車速。三、當箱梁前端被提升到適當高度（≤30cm）時，1號吊梁行車吊梁與運梁車上馱梁臺車同步向前縱移。運梁車于架橋機5米處時，須向后拉動大操縱桿以剎車。