車(chē)輪組是我們常用的一種機(jī)械設(shè)備，一般是由軸承以及軸承箱、車(chē)輪以及軸組合而成的。在車(chē)輪組中，為了方便維修與安裝，通常會(huì)將車(chē)輪安裝在可以進(jìn)行自由拆卸的軸承箱中，從而形成一個(gè)獨(dú)立的部件。在車(chē)輪組中，對(duì)材料的要求如下：

車(chē)輪的材料為zG55 I鋼，熱處理硬度要足夠的強(qiáng)，并且車(chē)輪踏誘直徑的精度不低于hg，裝匿唇車(chē)輪基準(zhǔn)面的跳動(dòng)；成品車(chē)輪的踏面，不得有影響使用性船的鑄造．缺陷，也不得補(bǔ)焊。以及車(chē)輪不得有裂紋，也不應(yīng)焊補(bǔ)。

在車(chē)輪組中，車(chē)輪的輪緣有雙輪緣、單輪緣和無(wú)輪緣三種。輪緣的作用是導(dǎo)向以防止膨軌。大車(chē)采用雙輪緣的車(chē)輪，小車(chē)采用外側(cè)單輪緣的車(chē)輪，當(dāng)兩側(cè)車(chē)輪運(yùn)行不同步時(shí)，它可起到自動(dòng)調(diào)整的作用；使用發(fā)現(xiàn)，當(dāng)大車(chē)發(fā)生輕徽碰撞時(shí)，小車(chē)容易發(fā)生脫輪現(xiàn)象，建議采用內(nèi)測(cè)葷輪緣的車(chē)輪。采用無(wú)輪緣車(chē)輪時(shí)，要有水平輪來(lái)導(dǎo)向以防軌。車(chē)輪組的慣性取決于輪子的相對(duì)旋轉(zhuǎn)重量，我們有提到這個(gè)數(shù)值是無(wú)法直接測(cè)得，不過(guò)重要的是輪圈與輪胎重。

選擇軸承的精度、游隙、與軸及輪轂的配合，潤(rùn)滑劑及潤(rùn)滑方法

1. 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定滾動(dòng)軸承按尺寸公差和旋轉(zhuǎn)精度分為0-普通級(jí)、6-、5-精密級(jí)等，起重機(jī)采用的軸承-含車(chē)輪軸承全部為0-普通級(jí)，凡0級(jí)的在軸承型號(hào)上不標(biāo)注公差等級(jí)。2. 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定滾動(dòng)軸承的游隙等級(jí)分為C1、C2、0、C3、C4、C5共五級(jí)，起重機(jī)采用的軸承-含車(chē)輪軸承全部均為0級(jí)，凡0級(jí)的在軸承型號(hào)上不標(biāo)注游隙組的代號(hào)。滾子軸承有一定的游隙，過(guò)盈配合安裝時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)溫度較高時(shí)，都會(huì)引起游隙的變化，對(duì)軸承的使用壽命有影響。起重機(jī)配件的車(chē)輪組是需要定期的進(jìn)行檢修的，其在檢修時(shí)有些注意的事項(xiàng)。對(duì)于非調(diào)整式軸承（如深溝球軸承、圓柱滾子軸承），內(nèi)部游隙均由軸承制造廠選配，使用過(guò)程中不再進(jìn)行游隙的調(diào)整.

起重機(jī)車(chē)輪組相關(guān)參數(shù)：  

起重機(jī)的重要技術(shù)參數(shù)是運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車(chē)輪水平偏斜值，偏斜值的超差會(huì)造成啃軌，這樣就會(huì)增大運(yùn)行的阻力，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，更加劇了軌道和車(chē)輪的磨損，從而大大的降低了起重機(jī)的使用壽命，所以各類(lèi)起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對(duì)車(chē)輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。

起重機(jī)車(chē)輪是用來(lái)支承起重機(jī)自重及所承受載荷，并使起重機(jī)在軌道上往返行駛的裝置。車(chē)輪有單輪緣、雙輪緣、無(wú)輪緣之分，也可叫做單邊輪、雙邊輪。起重機(jī)廠家為便于安裝和維修，將車(chē)輪安裝在可整體拆裝的角形軸承箱中組成車(chē)輪組，成為一個(gè)獨(dú)立部件。車(chē)輪組由車(chē)輪、軸、軸承和軸承箱組成。那么單邊輪與雙邊輪有什么區(qū)別呢？直觀的講，單邊輪即車(chē)輪只有一邊的齒輪，而雙邊輪則是兩邊都有齒輪。車(chē)輪直徑及材料的選擇，是按最不利工況下車(chē)輪所受大支承力考慮，確保不會(huì)出現(xiàn)部分車(chē)輪超載現(xiàn)象。