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高速鐵路路基工程施工,過渡段兩側(cè)及椎體填筑填料分層厚度應(yīng)按試驗(yàn)段確定的厚度控制,使用小型壓實(shí)機(jī)械時(shí)壓實(shí)厚度不宜超過15cm,使用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)時(shí)壓實(shí)厚度不宜超過30cm。高速鐵路路基有砟軌道路基工后沉降應(yīng)符合下列規(guī)定:設(shè)計(jì)行車速度300km/h及以上路基工后沉降一般地段不應(yīng)大于5cm,橋臺(tái)臺(tái)尾過渡段不應(yīng)大于3cm,沉降速率不應(yīng)大于2cm/年。鐵路橋梁鉆孔樁施工,鉆孔過程中應(yīng)經(jīng)常檢查孔位、孔徑和傾斜度,發(fā)現(xiàn)偏差時(shí)應(yīng)進(jìn)行糾偏。支撐梁拆除公司服務(wù)熱線。
模板安裝,模板一般采用泡沫板,纖維板、薄鐵皮等,且安裝必須牢固嚴(yán)密,確保在混凝土振搗時(shí)不出現(xiàn)移動(dòng),防止砂漿流入縫內(nèi),影響伸縮縫的使用。在兩測(cè)低于路面標(biāo)高3mm鋼筋網(wǎng)。澆筑前,應(yīng)將縫兩測(cè)鋪上塑料布,以避免混凝土污染路面?;炷恋奶涠葢?yīng)﹤2cm,為減小水灰比,提高早期強(qiáng)度,可摻入外加劑,減少混凝土表面收縮,混凝土振搗密實(shí)后,用抹板搓出水泥漿,分4至5次抹壓平整為止。嚴(yán)格控制混凝土表面平整度,使其與伸縮縫裝置的頂面平齊。支撐梁拆除公司服務(wù)熱線。
在水泥混凝土初凝前,用毛刷拉毛,覆蓋塑料布、麻袋等,灑水養(yǎng)生,要經(jīng)常保持混凝土表面濕潤,養(yǎng)生期不少于7天,間期嚴(yán)禁車輛通行,強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%以上后方可安裝橡膠密封條。伸縮縫在車輛荷載的作用下及各種因素的影響下,很容易受到破壞,如錨固混凝土的開裂、破損,伸縮縫的卡死,材料老化,錨固件損壞及橡膠條破損。設(shè)計(jì)不當(dāng),設(shè)計(jì)量不足、選型不當(dāng)及兩側(cè)的后澆砼及鋪裝層材料等填充物未做出明確規(guī)定;施工方式不當(dāng),材料選擇不當(dāng),間距沒有按設(shè)計(jì)要求設(shè)置,定位角鋼位置不正確,錨固鋼筋焊接不牢固。支撐梁拆除公司服務(wù)熱線。