波形橋梁護欄立柱

波形護欄屬于：冷軋，半鋼性護欄。 材質(zhì)：Q235/Q345

波形護欄型號：Gr-A-4E 、Gr-Am-4E 、Gr-Am-2E 、Gr-A-2E 、Gr-SB-2E、Gr-SB-2C、

Gr-A-2B1 、Gr-SB-2C 、Gr-A-4C 、Gr-A-2C 、Gr-SB-1B1。其中Gr表示波形梁鋼護欄；A表示防撞級別常用有A,B,SA,SB，AM等；國內(nèi)波形護欄的產(chǎn)業(yè)基地：山東冠縣波形護欄技術(shù)發(fā)源地：山東波形護欄應用：目前廣泛應于于國內(nèi)高速公路、一級、二級公路、省道、縣道以及景區(qū)、鄉(xiāng)村公路等。4表示立柱間距，常用有1米，2米，4米；E表示立柱埋入方式，常用有打入式E，混凝土基礎C等）

波形護欄表面處理：熱浸鋅、冷鍍鋅 噴塑、熱浸鋅 噴塑。

波形護欄原理：當收到外力作用時，通過護欄板和立柱變形，吸收撞擊力，保護行人和車輛。

國內(nèi)波形護欄兩大產(chǎn)業(yè)基地：山東冠縣

波形護欄技術(shù)發(fā)源地：山東

波形護欄應用：目前廣泛應于于國內(nèi)高速公路、一級、二級公路、省道、縣道以及景區(qū)、鄉(xiāng)村公路等。

波形護欄作用：安全防護、美化環(huán)境。

波形護欄價格區(qū)間：50元一延米——140元一延米不等，依據(jù)具體規(guī)格而定。

波形護欄常用型號是Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E護欄構(gòu)件用量分別為：波形板250張。立柱250根。柱帽250個。防阻塊（或托架）250個。螺栓M16*170，250套。M16*42,250套。M16*35，2000套。

高強度護欄板技術(shù)領域： 本實用新型護欄板，主要用于公路車道的分割防護。背景技術(shù)： 現(xiàn)在的公路護欄板通常采用鍍鋅鋼板，由此產(chǎn)生的問題包括： 1、鋼板易氧化生銹， 2、容易刮傷汽車， 3、生產(chǎn)成本比較高、 4、較輕的沖擊力容易造成護欄變形， 5、生產(chǎn)過程容易產(chǎn)生污染。 本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保、使用效果好的公路用護欄板。本實用新型護欄解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該護欄板其特征在于板體采用高分子量的PVC材料，在生產(chǎn)中無需防腐、噴涂等處理，真正實現(xiàn)綠色環(huán)保，同時由于PVC材料成本大大低于鋼材，其綜合成本低；該護欄板機械結(jié)構(gòu)呈M形，在板體中設置有與板體沿展方向平行的加強孔，加強孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強筋，同時在板體上部為加強抗沖擊強度，在凸起部位設置有兩排加強孔和加強筋。防阻塊/托架安裝：防阻塊/托架通過連接螺栓固定到立柱上，在波形梁安裝前防阻塊/托架與立柱間的螺栓不應過早擰緊，應在護欄板安裝到位后，再擰緊螺栓。 PVC高速公路新型防撞護欄與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點。

1.高速公路護欄的主要的特點用途

   高速公路護欄折彎即增加美觀性，同時增加欄板強度，兩者兼得； 自動生產(chǎn)線擠壓成型而成，表面整潔無損傷，防腐性極強；表面處理方式成熟；波形護欄價格區(qū)間：60元/延米――150元/延米不等，依據(jù)具體規(guī)格而定。防腐、防老化、抗曬、耐高、低溫等特點，室外環(huán)境中使用壽命可達10-25年； 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡練、美觀實用、便于運輸、安裝，防盜性能好，受實際地形限制小，對于山地、坡地、多彎地帶適應性特強，成本適中，適合大面積采用。

2.波形護欄板-熱鍍鋅護欄板護層的保護原理是什么？

   熱鍍鋅護欄板護層的保護原理是什么？ 熱鍍鋅護層的保護原理是什么？很久以來，鋼板之所以進行熱鍍鋅，是因為鋅在腐蝕環(huán)境中能在表面形成耐腐蝕性良好的薄膜。它不僅保護了鋅層本身，而且保護了鋼基。所以，經(jīng)熱鍍鋅之后的鋼材，大大地延長了使用壽命。而使用壽命與層及其所處的環(huán)境有關，通過對熱鍍鋅薄板進行的大氣腐蝕試驗，便可證實這一點。護欄材料現(xiàn)場檢查的項目包括：護欄立柱、護欄板、防阻塊、連接幅及端頭相關材料的尺寸及鍍鋅質(zhì)量。

3.波形護欄板的主要的組成部分介紹

   波形護欄由兩塊波形梁鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩支護欄立柱構(gòu)成，兩支護欄立柱固定夾裝在兩塊波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔鋼立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能、吸收能量和的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。但纜索護欄施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用。當路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通過。

4.波形護欄板需要注意哪些方面

   施工準備應充分，施工路段樁號位置找準確。放樣應準確，誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。

　　2).立柱施工應嚴格認真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸

波形護欄板生產(chǎn)施工

均應符合要求，不符合要求需立即返工，同時，應嚴格按規(guī)范JTJ074-94規(guī)定進行返工。

　　3).波形梁板、立柱等構(gòu)件的包裝和標志應符合GB6725的規(guī)定。購貨時護欄不得散裝，且應保證在吊裝、運輸、堆放過程中不致使產(chǎn)品變形、損壞（傷）。運輸過程中應固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構(gòu)件變形。

　　4).護欄施工時操作應謹慎，不得破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。

立柱放樣：根據(jù)設計圖和路基單位提供的路面中心線及高程數(shù)據(jù)放樣，并以橋梁、遂道、涵洞等控制點進行測量定位已實施的部分路肩墻和外擋墻如因連線不一致的，為了保證波形護欄的順適，需在原路肩墻外增加砼或漿砌片石接順。對全線路肩預留孔進行調(diào)查，原則上在路肩施工單位預留孔位置安裝護欄立柱。若原預留孔位置不符合要求或未留孔，首先匯報給監(jiān)理工程師并重新確定護欄立柱的施工方法。立柱安裝：立柱安裝應與設計圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。立柱應牢固地埋入土中，達到設計程度，并與路面垂直。由于現(xiàn)場實際情況無法采用打入式方式施工。全線立柱施工均采用預留孔或鉆孔后埋設立柱，混凝土回填。施工時應準確定位。立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形。防阻塊/托架安裝：防阻塊/托架通過連接螺栓固定到立柱上，在波形梁安裝前防阻塊/托架與立柱間的螺栓不應過早擰緊，應在護欄板安裝到位后，再擰緊螺栓。波形梁安裝：護欄板的安裝必須待立柱混凝土強度達到一定的強度后才能進行。波形梁通過拼接螺栓相互連接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。材料進場后承包者質(zhì)檢工程師應按規(guī)定頻率進行自檢，合格報監(jiān)理人員檢查核實，同意后才允許使用。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形梁頂面應與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓通過防阻塊或托架固定于立柱上。波形梁拼接方向見圖。行車方向：當護欄的線形認為比較滿意時，方可后擰緊螺栓。端頭安裝：端頭安裝應根據(jù)設計圖設計的地錨端頭及圓端頭、中央開口端頭等不同結(jié)構(gòu)分別安裝在不同的位置，凡需混凝土澆筑基礎的地方，必須等到混凝土強度達到設計強度的70%以上擰緊連接螺栓。