株洲高速路安裝波形護欄值得信賴

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發(fā)布時間：2020-12-07 13:05

高速路安裝波形護欄

高速公路波形護欄施工過程的控制要點

　　施工前檢查。波形粱剛護欄的施工宜在路緣石施工完成后進行。該護欄板機械結構呈M形，在板體中設置有與板體沿展方向平行的加強孔，加強孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強筋，同時在板體上部為加強抗沖擊強度，在凸起部位設置有兩排加強孔和加強筋。在路緣石完成前施工的，應用經緯儀、水準儀進行定位。護欄立柱、護欄板、防阻塊、連接幅及端頭的相關材料應經送檢證明其材料、強度、鍍層品質合格，經監(jiān)理工程師同意才允許進入工地現場。材料進場后承包者質檢工程師應按規(guī)定頻率進行自檢，合格報監(jiān)理人員檢查核實，同意后才允許使用。

　　護欄材料現場檢查的項目包括：護欄立柱、護欄板、防阻塊、連接幅及端頭相關材料的尺寸及鍍鋅質量。材料的鍍鋅厚度應符合設計要求，鋅層要求無脫落、污染和損傷，鋅層的附著性應按規(guī)定經敲擊無開裂脫落。

　　施工放樣檢查。在放樣檢查前應檢查護欄立柱是否與管道工程、排水工程存在沖突，在施工前應做好技術交底工作，避免對管道工程及排水工程造成損壞。w板也叫做波形護欄板，是高速公路波形防撞護欄、工廠防護欄、停車場隔離護欄、訓練場護欄的一種重要組成部分，并廣泛應用于工業(yè)、農業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護等。放樣應固定基準線，以確定立柱打入位置和打人深度，放樣完成后承包者質檢工程師應對放樣進行檢查合格報監(jiān)理人員檢查核實，同意后組織現場施工。放樣檢查過程中，監(jiān)理人員的工作是核實施工現場的放樣是否正確。護欄的放樣要求定位準確，線性流暢。立柱和路肩邊線的定位誤差范圍是多于或少于20mm，立柱中距的誤差范圍是多于或少于50mm.

公路波形護欄板的分類及規(guī)格：

波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶防護欄。

高速公路防撞護欄是典型的冷彎型鋼產品；二波護欄板常用規(guī)格是4320mm×310mm×85mm×2.5mm/4mm，立柱為114/140 mm×4.5mm；三波護欄板常用規(guī)格是4320mm×506mm×85mm×4mm，立柱為130mm×6mm。高速公路波形護欄是半鋼性護欄的主要形式之一，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由若干立柱支撐的連續(xù)結構。

公路波形護欄板的特點：

具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、防腐性能、安全性更高、綠色環(huán)保、安裝簡便快捷等優(yōu)點。

公路波形護欄板的材質：公路波形護欄板的材質是鋼板經防腐處理.

公路波形護欄板的用途：工業(yè)、農業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護等設施.

纜索護欄

纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護欄屬柔性結構，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內工作，可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活

，受不均勻沉陷的影響較小。風景區(qū)公路采用纜索護欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護欄對掃雪的障礙稍少。為了保持纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產生，同時也為方便維修養(yǎng)護，一般把纜索安裝長度定為200-300m，也就是說每根纜索長度不超過300m。但纜索護欄施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時它的視線誘導性較差，架設長度短時不經濟。　　路側纜索護欄　　各級路側纜索護欄的適用場合　　路側纜索護欄的防撞等級是指一定質量的車輛，以規(guī)定的碰撞速度和碰撞角度作用于路側纜索護欄時產生的碰撞能量的量度。路側纜索護欄可分為A、s兩級，它們的適用場合見表3-2。確

定各級纜索護欄適用范圍的主要依據是各級公路的設計速度。此外，通透性更好的纜索護欄視野廣闊，將更有利于游客欣賞自然景觀。不同的碰撞速度產生不同的碰撞能量。一般情況下，公路上的車輛平均運行速度行駛，這種平均運行速度可以按設計速度的80%考慮。在一旦發(fā)生偏離車道等偶然事故時，駕駛人員還可采取剎車、轉向、抬油門

減速等緊急補救措施，因此，碰撞速度町按平均運行速度的80%考慮。