生產粉末冶金工具配件去除毛刺的方法

熱能去毛刺

　其原理是將需要去毛刺的工件放在具有足夠強度的密封容器類，然后送入一定比例的預混合可燃氣體，經火花塞點燃產生瞬間高溫去除工件表面的毛刺。多孔結構降低了材料的導熱性能，無法及時導出切削熱，從而加劇刀具磨損。該法毛刺去除、效果好，不會影響零件的金相組織，適用范圍廣，但成本相對比較高，主要應用于結構比較復雜、精度要求較高的零件。

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粉末冶金材料在汽車零件上的運用

目前，歐洲平均每輛汽車的粉末冶金制品使用量是14kg，日本為9kg，美國已達到19.5kg以上，預計未來幾年可能達到22kg。很顯然一個開施工孔隙和/或者網(wǎng)狀孔隙提供了一個活性更高的表面和一種混雜多樣的組織結構，從而得到不同的結果。我國目前平均每輛汽車粉末冶金制品的用量卻只有5～6kg，考慮到節(jié)能減排因素，國內企業(yè)未來會更多使用粉末冶金工藝生產汽車零部件。

生產粉末冶金工具配件的檢驗方法

檢驗方法

（1）驗收試驗

大力推薦用戶與MIM零件制造廠家共同制定驗收試驗和（或）破壞試驗方法，以保證實際零件符合設計意圖，可能的話，應將MIM零件的實際應用情況聯(lián)系起來，如破壞負荷、彎曲試驗、拉伸試驗等。提高生坯高速壓制時模具的耐沖擊性能和性能以及揭示生坯加工切削機理的研究是粉末冶金生坯加工發(fā)展的需要。驗收試驗的數(shù)據(jù)必須通過實際試驗來確定，建議將這類試驗增補在圖紙上規(guī)定的材料技術條件中。

（2）密度

MIM材料的孔隙度一般不大于5%，因此，浸漬法不適用。一般使用的方法如下：

D=Aρw÷(A-C E)

式中 D—密度，g/cm3；

A—試樣在空氣中的質量，g；

C—試樣在水中的質量，g；

E—懸掛絲或筐在水中的質量，g；

ρw—在試驗溫度下水的密度，g/cm3。

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