以LNG 為主的低溫儲運及應(yīng)用設(shè)備介紹

以LNG 為主的汽車燃油代用燃料的儲存和運輸都有比較高的要求，目前常用的為低溫儲運應(yīng)用設(shè)備，主要類型有以下幾種：

（1）低溫液體貯罐（2）低溫液體運輸車（3）低溫液體罐式集裝箱（4）低溫絕熱氣瓶

下面分類進行介紹：

（1）低溫液體貯罐

低溫貯罐采用雙層真空絕熱技術(shù)，有真空粉末和真空多層包扎等2 種絕熱技術(shù)，子公司韓中深冷的奧氏體不銹鋼固定式低溫容器應(yīng)變強化技術(shù)已經(jīng)得到了國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局的批準(zhǔn)認(rèn)可，成為國內(nèi)第五家擁有奧氏體不銹鋼應(yīng)變強化技術(shù)制造固定式低溫容器資質(zhì)的企業(yè)。努力為客戶提供更加專業(yè)的低溫儲運應(yīng)用設(shè)備。（是國內(nèi)應(yīng)用韓國技術(shù)生產(chǎn)的LNG行業(yè)設(shè)計定制的產(chǎn)品）本泵的性能規(guī)范：抽氣速率為150L/s，極限壓力為1Pa。

LNG 的優(yōu)勢

LNG 作為汽車代用燃料的優(yōu)勢體現(xiàn)在以下方面：

加注便捷。與CNG 加氣站相比，LNG 加氣站占地面積小、無噪音、運行成本低，其建站的一次性投資成本比CNG 加氣站節(jié)約30%以上，且能減少日常的運行維護費用50%以上。由于LNG 加氣站不受氣源和管網(wǎng)的限制，因此它既可以設(shè)計成固定式，也可以設(shè)計成撬裝式，具有較強的機動性。由于LNG組成成分中的含量占90%～99%，致使尾氣中有害物質(zhì)含量，因此非常清潔環(huán)保。

冷能回收利用率高。LNG 采用常壓低溫儲運，在氣化至常態(tài)時會釋放出大量的冷能。目前LNG 冷能回收利用率可達(dá)50%，1M3LNG 可回收利用960～1095MJ 的冷能。例如，一輛冷藏車平均每天在運行中吸收56.16MJ 的熱量，要吸收這些熱量，一輛普通的柴油制冷系統(tǒng)需要耗用柴油約15L，而在LNG 汽車中，氣化143L 液化釋放的冷能可以完全吸收56.16MJ 的熱量，經(jīng)濟效益顯著。2009年5月12日發(fā)布的《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)之一是“發(fā)展管道運輸和液化運輸”，“以浙江、江蘇、珠海、青島等液化接收站工程為依托，發(fā)展大型液化運輸船及接收站等設(shè)備”。將LNG 冷能回收利用于汽車空調(diào)或汽車?yán)洳剀嚕蜔o需配備專用的制冷系統(tǒng)，既節(jié)約能源，又降低了機械制冷帶來的噪音污染。

與LPG、CNG 相比，LNG 作為汽車代用燃料的優(yōu)勢體現(xiàn)在以下方面：

適用范圍廣。在LNG 加氣系統(tǒng)中增設(shè)高壓泵和高壓氣化器，建成LNG與CNG 加氣站，可以直接把LNG 轉(zhuǎn)化為CNG。加氣站既可以為LNG 汽車加氣，也可以為CNG 汽車加氣，這樣就避免了CNG 汽車燃料系統(tǒng)的改造，消除了CNG 加氣站受氣源和管網(wǎng)的限制。另外，LNG組成比較穩(wěn)定，其成分的單一性和一致性有利于發(fā)動機壓縮比等設(shè)計參數(shù)的確定，可避免丙烷等成分的爆燃對發(fā)動機及其部件造成的不良影響。LNG 加氣系統(tǒng)的可擴展性，使得LNG 的適用范圍進一步擴大。