從“十二五”到“十三五”，從交通到建筑，從工業(yè)到民用，擴(kuò)大鋁應(yīng)用系列工作中的每種產(chǎn)品都受到了業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注，并得到行業(yè)內(nèi)外及國內(nèi)外企業(yè)的積極跟進(jìn)。好風(fēng)憑借力，在大力倡導(dǎo)節(jié)能減排、治理超限超載、補(bǔ)貼新能源汽車、加快新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)等政策的東風(fēng)下，推廣鋁應(yīng)用更加水到渠成，成效顯著。鋁排管用作制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器的冷庫越來越多，這是因?yàn)橛娩X排做冷庫制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器要比鋼管或冷風(fēng)機(jī)不僅節(jié)能得多，而且可以延長(zhǎng)壓縮機(jī)的使用壽命。

商用車——汽車領(lǐng)域節(jié)能減排的重要突破口。

汽車輕量化是交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排的重要途徑。目前我國載重掛車保有量超過350萬輛，雖在汽車總保有量中占比不高，但其燃油消耗量卻高達(dá)汽車總消耗量四分之一以上。在國外，特別是發(fā)達(dá)國家，鋁制商用車的應(yīng)用非常普遍，但在國內(nèi)推廣之初，全國保有量?jī)H幾十輛，推廣潛力巨大。由此，鋁制商用車開啟了擴(kuò)大應(yīng)用之旅的一站。推廣至今，鋁制商用車在快遞物流、成品油運(yùn)輸、糧食運(yùn)輸、冷鏈物流等行業(yè)均有應(yīng)用，目前國內(nèi)累計(jì)產(chǎn)銷量均已達(dá)到兩萬多輛，并實(shí)現(xiàn)出口。氣焊基本不能現(xiàn)在自動(dòng)化操作，而鎢極脈沖弧熔焊則有可能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

復(fù)合鋁型材市場(chǎng)潛力巨大

眾所周知，建材行業(yè)與其他行業(yè)一樣，產(chǎn)品正朝著環(huán)保、節(jié)能的方向發(fā)展。這樣就給行業(yè)特別是建筑五金的供應(yīng)商們提出了更高要求。什么樣的材料才符合要求呢？經(jīng)反復(fù)比較和借鑒國外的經(jīng)驗(yàn)，一些認(rèn)為，目前，復(fù)合鋁型材是加工環(huán)保、節(jié)能門窗的材料之一。

復(fù)合鋁型材就是鋁合金與高分子隔熱材料相結(jié)合的新型門窗和幕墻建材。通過這種結(jié)合使鋁合金型材的中央形成一道隔熱夾層，進(jìn)而達(dá)到保溫節(jié)能的目的。用復(fù)合鋁型材制造的門窗(復(fù)合鋁門窗)是傳統(tǒng)鋁合金門窗和塑鋼窗的更新?lián)Q代產(chǎn)品。這種門窗在美國已有近40年的歷史，目前仍占據(jù)著市場(chǎng)85％以上的份額。而我國在該領(lǐng)域尚處于萌芽期，市場(chǎng)潛力非常大，且亟待開發(fā)。但是這層保護(hù)膜在自然環(huán)境中生成需要的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)48天以上，而且不均勻，因此自然環(huán)境下出來的鋁排防腐性和氣密性不佳，容易導(dǎo)致制冷劑泄漏。

整體來看，今年鋼廠冬儲(chǔ)力度明顯偏小，且鋼材市場(chǎng)缺乏利好提振，下周礦價(jià)弱勢(shì)格局仍將延續(xù)，個(gè)別市場(chǎng)需緊密關(guān)注鋼廠鐵粉庫存情況，或有企穩(wěn)可能。國內(nèi)主導(dǎo)鋼廠多采取穩(wěn)中壓價(jià)政策，部分鋼企多下調(diào)10-20元左右，只有山西地區(qū)的個(gè)別鋼企下調(diào)力度比較大，為40元左右。從1930年開始，在國外發(fā)達(dá)國家中，鋁合金材料就已經(jīng)作為制作門窗及幕墻系統(tǒng)材料了，而且在市場(chǎng)占有率上有優(yōu)勢(shì)。成品表現(xiàn)欠佳，本地商家多維持觀望，部分礦選企業(yè)夾縫中求得生存，為保資金周轉(zhuǎn)，基本是見利就出貨，