使用劣質(zhì)柴油的后果

發(fā)動機(jī)達(dá)不到額定的功率。燃油消耗量高于標(biāo)定。燃油系統(tǒng)的零件早期損壞，并衍生其它零件的損壞。使機(jī)油早期變質(zhì)，破壞發(fā)動機(jī)的潤滑。發(fā)動機(jī)性能早期下降，縮短大修間隔。所以劣質(zhì)柴油雖然便宜，短期內(nèi)降低了成本，但長期來看，得不償失，總體成本會生高。

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柴油的基本概念

輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物。為柴油機(jī)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180～370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機(jī)車、船艦。柴油重要的性能是著火性和流動性。

①著火性?？諝鈮嚎s后，柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的并燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落后期。燃料自燃點(diǎn)低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評價柴油自燃性的指標(biāo)。

②流動性。凝點(diǎn)是評定柴油流動性的重要指標(biāo)，它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的低溫度。柴油的凝點(diǎn)是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動性時的低溫度。柴油中正構(gòu)烷烴含量多且沸點(diǎn)高時，凝點(diǎn)也高。一般選用柴油要求凝點(diǎn)低于環(huán)境溫度3～5℃。

柴油可以被用來作為汽車、坦克、飛機(jī)、拖拉機(jī)、鐵路車輛等運(yùn)載工具或其它機(jī)械用的燃料，也可用來發(fā)電、取暖等。

柴油機(jī)的效率較高，如果大量取代汽油機(jī)，可以顯著降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。

但是比起汽油來，柴油含更多的雜質(zhì)，它燃燒時也更容易產(chǎn)生yan塵，造成空氣污染。但柴油不像汽油般會產(chǎn)生有氣體，所以比汽油更環(huán)保和健康。為了減少因為yan塵所造成的污染，因此近年中在西歐各國包括汽車在內(nèi)燃燒柴油的機(jī)器必須裝濾塵器才可使用，而其硫氧化合物（SOx）污染也是一個問題。因此各汽車公司都在發(fā)展降低污染的技術(shù)：為了減低污染，柴油的含硫量也是關(guān)注的重點(diǎn)，例如臺灣有含硫量低于50ppm的柴油供選購。

什么是國標(biāo)柴油？

簡單來說國標(biāo)柴油就是指符合國家標(biāo)準(zhǔn)的柴油，國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)為了加快油品生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)改造、提升車用柴油質(zhì)量、加強(qiáng)油品監(jiān)管、改善和促進(jìn)環(huán)境保護(hù)，降低車用柴油中的硫含量，降低排放需要采用先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)和尾氣后處理裝置，對柴油進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)劃定。

至今為止，我過的柴油國家標(biāo)準(zhǔn)制訂工作一共進(jìn)行了6個階段，現(xiàn)在的情況zui 新階段，也就是第六階段如下

2016年1月1日起，東部地區(qū)11個省市quan面供應(yīng)符合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油、車用柴油。2017年1月1日起，全國quan面供應(yīng)符合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油、車用柴油，同時停止國內(nèi)銷售低于國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車用汽、柴油。

2016年1月1日起，開始在東部地區(qū)重點(diǎn)城市供應(yīng)與國IV標(biāo)準(zhǔn)車用柴油相同硫含量的普通柴油；

2017年7月1日，全國quan面供應(yīng)國IV標(biāo)準(zhǔn)普通柴油，同時停止國內(nèi)銷售低于國IV標(biāo)準(zhǔn)的普通柴油。2018年1月1日起，全國供應(yīng)與國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車用柴油相同硫含量的普通柴油，停止國內(nèi)銷售低于國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)普通柴油。