惰輪本身不改變傳動比，同時跟這兩個齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉動方向(用一個可以改變轉向，兩個不變)，使之與主動齒輪相同。它的作用只是改變轉向并不能改變傳動比，通過惰輪可以延長軸距,惰輪又稱齒輪，它的齒數(shù)多少對傳動比數(shù)值大小沒有影響，但對末輪的轉向將產(chǎn)生影響。由1箱體、2惰輪軸、3螺栓、4密封圈、5惰輪、6擋圈、7隔環(huán)、8滾柱、9彈性銷、10螺栓、11壓板裝配組成。東莞市勤興機械齒輪有限公司專業(yè)生產(chǎn)：各種同步輪、公英制齒輪、齒條、鏈輪、同步帶輪、傘齒輪、小模數(shù)齒輪、蝸輪、齒條、鋼結構等產(chǎn)品

全車做了發(fā)動機艙防火墻，前機蓋兒，四門后備箱和后備箱門還有U型槽和底盤隔音。覺得防火墻做了以后效果是尤其的好。感受到了無比的安靜，這種狀況以后就有點兒上癮了。就琢磨著怎么能讓它更加安靜一些呢，發(fā)動機艙里的右邊的機腳墊換成了進口的以后都凍小了很多，非常的安靜了。我在想，如果把張緊輪，還有皮帶和惰輪全部換成進口會是什么感覺。于是乎就買了進口的張緊輪，皮帶和惰輪，這三樣東西。直接把車開到4s店，師傅們把車上架子，然后我把東西拿出來對比了一下。發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)的和進口的就是不一樣，一個是做工方面，另外一個是用料不一樣。張緊輪，進口的比國產(chǎn)的能大一些長一些，還有就是跟轉輪上面的間隙能小一些。張緊輪，進口的比國產(chǎn)的能大一些長一些，還有就是跟轉輪上面的間隙能小一些。二話不說，先看照片！

惰輪提供以下功能：使帶40卷繞主動滑輪或從動滑輪的外圍的足夠部分，使得有足夠的摩擦來防止帶打滑。此示例在圖1中用惰輪30示出。如果帶40做得較短并且不包含惰輪30，則帶40直接橫跨在A/C滑輪24與P/S滑輪20之間拉伸，從而使帶40與滑輪24和20之間的周向接觸較少。惰輪的另一原因是用來減少相鄰滑輪之間的距離化帶拍擊。如果移除惰輪30和32，則長期不間斷的帶運動的兩個示例將在曲柄滑輪12與P/S滑輪20之間以及P/S滑輪20與A/C滑輪24之間。將滑輪52和軸承58滑動配合到從發(fā)動機蓋62延伸的軸桿60上方。

技術實現(xiàn)要素

本實用新型的目的是提供一種大承載惰輪軸結構，該惰輪軸結構采用大承載結構，可靠性高，而且結構簡單，容易實現(xiàn)。

一種大承載惰輪軸結構，包括箱體、惰輪軸、螺栓、密封圈、惰輪、擋圈、隔環(huán)、滾柱、彈性銷、螺栓和壓板，惰輪軸安裝于箱體上，利用螺栓緊固，惰輪軸與惰輪之間采用雙排滾柱承載，惰輪軸上具有槽，并安裝密封圈，兩排滾柱之間用隔環(huán)間隔，隔環(huán)安裝于惰輪孔內，利用擋圈定位。即使它有著重要的功能，但是看起來卻像是閑游一般，所以被稱為惰輪。