單螺桿主機性能詳解

產(chǎn)品名稱：單螺桿主機

產(chǎn)品介紹：◆正力精工獨創(chuàng)的三線嚙合技術(shù)，將壓縮機容積效率提高到98%，同比增加10%以上，節(jié)能指標世界領(lǐng)跑。

◆技術(shù)優(yōu)先，獲中、美、日、英、法等國發(fā)明專利，在壓縮機行業(yè)排名優(yōu)異。

◆氣體力完全平衡，主要運動部件受力，磨損甚微，星輪使用30000小時后容積效率仍保持在95%以上。

◆與SKF，PEEK的技術(shù)合作，使系統(tǒng)運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，零部件壽命更長，長壽指標高。

◆采用非等寬齒專利技術(shù)及霧化效果好的新型壓縮機噴嘴（專利號：ZL200410051490.4），增強了節(jié)能效果并延伸了使用壽命

螺桿機的工作過程分析

螺桿壓縮機壓縮原理:

吸氣過程:

當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，主副轉(zhuǎn)子所形成的齒間容積逐漸擴大，該容積僅僅與吸氣口連通，外界空氣被吸入齒間容積內(nèi)。當齒間容積增到大時，齒間容積與吸氣口斷開，吸氣結(jié)束。此為"進氣過程"。

封閉及輸送過程:

在吸氣終了時，主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機殼閉封，在齒間容積內(nèi)的空氣即被封閉在由主、副轉(zhuǎn)子及殼體組成的封閉腔內(nèi)，此即"封閉過程"。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，主副轉(zhuǎn)子齒相互嚙合，嚙合面逐漸向排氣端移動，齒間容積內(nèi)的空氣也跟著向排氣端輸送，即"輸送過程"。隨后，歐洲、美國和日本的多家公司也陸續(xù)從瑞典SRM公司獲得了這種許可證，從事螺桿壓縮機的生產(chǎn)和銷售。壓縮及噴油過程:

雙螺桿主機做介紹，工作過程:齒間基元容積(即每對齒所形成的工作容積)隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而逐步擴大，并和機器左下方的進氣孔口連通，氣體通過孔口進入基元容積螺桿機的工作圖，進氣過程開始;轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)到一定角度后，齒間基元容積超過進氣孔口位置后，與進氣孔口斷開，進氣過程結(jié)束;轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到某一角度后，兩個孤立的齒間基元容積由于陽螺桿的凸齒侵入陰螺桿的凹齒，基元容積同時開始縮小，實現(xiàn)氣體的壓縮過程。直到一對基元容積與排氣孔口相連通的瞬間為止;基元容積和排氣孔口相連通后，排氣過程開始，排氣過程一直持續(xù)到兩個齒完全嚙合，即兩個基元容積因兩個轉(zhuǎn)子完全嚙合而等于零時。主機起動過程為:KM3、KM1得電→Y形起動狀態(tài)→時間到(Y/△轉(zhuǎn)換時間)，KM3失電(KM2、KM3互鎖)，KM2得電→電機△形起動。

控制器上電后有3秒自檢，按啟動鍵不能起動。自檢結(jié)束后，按起動鍵主機開始起動;出現(xiàn)故障，按急停鍵按鈕。主機起動過程為:KM3、KM1得電→Y形起動狀態(tài)→時間到(Y/△轉(zhuǎn)換時間)，KM3失電(KM2、KM3互鎖)，KM2得電→電機△形起動。電機起動到△狀態(tài)后，一段時間后，加載電磁閥得電，空壓機開始加荷。當氣壓升高超過設(shè)定高限壓力時(卸載壓力值)，加載電磁閥失電，空壓機空車運行，在空車時間內(nèi)，壓力沒有降到低限壓力，控制器將自動停止電機工作，實現(xiàn)空車過久自動停機。優(yōu)點:無需油水分離器，油過濾器等元件，不會產(chǎn)生壓力損失缺點:一次性的投資費高2。為了防止頻繁起動控制，按停機鍵，空車過久停機。故障停機使電機停轉(zhuǎn)時不能馬上起動電機，需有一段。本控制器在各種停機狀態(tài)下時間顯示窗口倒計時顯示剩余時間(如90秒)，只有時間為零時才能起動電機。