150里只有大加強圈，當作支撐線，直接縮短筒體長度。對計算剛度幫助較大，短筒體不容易失穩(wěn)。國外標準中有小加強圈的概念，可當做等效壁厚，也是增加設備剛度的，但節(jié)省材料。 加加強圈的根本原因就是為了增加設備剛度，抗風壓、外壓等。雖然它對強度有一點幫助但大部分設備強度設計階段均不涉及加強圈的加強作用，至少我沒碰到過。

車加強圈的品質(zhì)受多種多樣要素的影響，生產(chǎn)制造、儲存、運送全過程都是會影響到汽車加強圈的品質(zhì)，也有關鍵的一點便是原料也會影響汽車加強圈的品質(zhì)。

汽車加強圈成形速度更快，生產(chǎn)量高。且不損害鍍層，能夠 制成各種各樣的橫截面方法，以可用標準的必須。

冷扎加工工藝能夠 使汽車加強圈造成非常大的塑型形變，進而提升了汽車加強圈的屈服極限。

汽車加強圈的度高，使客戶降低了廢棄物的造成。

所需設備

手工電焊設備一套，手柄式角磨機一臺，電動氣錘一把，平面尺一把。

焊前準備

1．檢查調(diào)試設備，確保設備正常運轉(zhuǎn)；2.準備φ4.0J402焊條在300℃-350℃烘干一小時。

焊接過程

1、組裝把椎體和大加強圈按圖紙要求組裝在一起,再平均把大加強圈分成8等份。2、焊接由于加強圈較厚,坡口較大，因此采用分段對稱、多層焊接。

焊縫質(zhì)量

要求焊縫強度至少達到母材強度。焊縫表面平整光滑，無燒穿、氣孔、焊漏、夾渣、咬邊、未焊滿等缺陷。余高小于2mm。

注意事項

1、打底時一定使用J506焊條手工堆焊，并采用小電流焊接。嚴格按照焊接工藝焊接。

2、在每焊接完一個位置后，都要用水平尺卡一下加強圈平面的變形量。

3、一邊焊接一邊用氣錘錘擊焊縫，以達到消除應力的作用。

加強圈連接是一種可拆連接。按所連接的部件可分為容器法蘭及管法蘭。按結(jié)構(gòu)型式分，有整體法蘭、活套法蘭和螺紋法蘭。常見的整體法蘭有平焊法蘭及對焊法蘭。

平焊加強圈的剛性較差，適用于壓力p≤4MPa的場合；對焊加強圈又稱高頸法蘭，剛性較大，適用于壓力溫度較高的場合。法蘭密封面的型式有三種：平面型密封面，適用于壓力不高、介質(zhì)無毒的場合；凹凸密封面，適用于壓力稍高的場合；榫槽密封面，適用于、有毒介質(zhì)及壓力較高的場合。