危險(xiǎn)貨運(yùn)的運(yùn)輸方法,必須得注意!

危險(xiǎn)貨運(yùn)的運(yùn)輸方法，必須得注意！ 危險(xiǎn)貨物的公路運(yùn)輸必須具備確保安全的運(yùn)輸設(shè)備和裝卸設(shè)備。東莞貨運(yùn)公司告訴您，必須具有熟悉危險(xiǎn)貨物性能的營運(yùn)管理人員和駕駛員，以保證危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全。 機(jī)動(dòng)車貨箱應(yīng)是木質(zhì)底板，這樣可以避免產(chǎn)生火花；若用鐵質(zhì)底板，就應(yīng)采用相應(yīng)的襯墊防護(hù)。機(jī)動(dòng)車排氣管必須有隔熱和熄火花裝置。根據(jù)所裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)配備相應(yīng)的消防器材和捆扎、防水、防散失等器具。 槽(罐)車的槽(罐)體材質(zhì)必須與所裝貨物性質(zhì)相適應(yīng)，如：應(yīng)用鋁槽，廢應(yīng)用玻璃鋼和不銹鋼。根據(jù)需要配備雙道閘門、防波板、遮陽物等安全裝置。裝運(yùn)集裝箱、大型氣瓶和可移動(dòng)槽(罐)的車輛，必須具備有效的堅(jiān)固設(shè)備和相應(yīng)的木塞。 裝運(yùn)性同位素的運(yùn)輸車輛和設(shè)備必須符合衛(wèi)生防疫、等部門的有關(guān)規(guī)定。要對(duì)車輛、設(shè)備、搬運(yùn)工具、防護(hù)用品進(jìn)行性污染情況定期檢查，污染強(qiáng)度超標(biāo)時(shí)，必須清洗、消毒后才能繼續(xù)使用。 使用的各種裝卸機(jī)械要求有足夠的安全系數(shù)，一般設(shè)計(jì)要求超過負(fù)荷能力的三分之一，如額定載荷5噸的吊車和行車，應(yīng)能達(dá)到6噸～7噸的起吊能力。裝運(yùn)機(jī)械必須有消除火花產(chǎn)生的防爆裝置。禁止使用易摩擦產(chǎn)生火花的工具，使用的工具上也不能粘有與所裝貨物相抵觸的污染物。對(duì)于企業(yè)而言，國際物流是企業(yè)市場(chǎng)的創(chuàng)造條件，企業(yè)沒有國際物流的輔助也就不會(huì)有營銷的環(huán)境，那么企業(yè)也將不能生存，所以國際物流是企業(yè)的財(cái)富創(chuàng)造者，只有企業(yè)實(shí)力得到補(bǔ)充，社會(huì)才會(huì)有更多財(cái)富，所以國際物流終影響的社會(huì)的財(cái)富。 在運(yùn)輸過程中，如果出現(xiàn)漏灑現(xiàn)象，應(yīng)該采取如下措施： 1.品：迅速轉(zhuǎn)移至安全場(chǎng)所修理或更換包裝，對(duì)漏灑的物品及時(shí)用水濕潤，灑些鋸屑或棉絮等松軟物，輕輕收集。 2.壓縮氣體或易揮發(fā)液體：打開車門、庫門，并移到通風(fēng)場(chǎng)所。液氨漏氣可浸入水中，其他氣體應(yīng)浸入石灰水中。 3.自燃品或遇水燃燒品：灑落后要迅速浸入水中，、鉀等必須浸入盛有煤油或無水液體石蠟的鐵桶中。 4.品：將滲漏部位朝上。對(duì)漏灑物用干燥的黃沙、干土覆蓋后清理。 5.品：迅速用沙土掩蓋，疏散人員，請(qǐng)衛(wèi)生防疫部門協(xié)助處理。 6.腐蝕品：用沙土覆蓋，清掃后用清水沖洗干凈。 7.品：迅速遠(yuǎn)離源，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，請(qǐng)衛(wèi)生防疫部門指導(dǎo)處理。

東莞哪家貨運(yùn)專線公司強(qiáng)呢?

東莞哪家貨運(yùn)專線公司強(qiáng)呢？根據(jù)所裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)配備相應(yīng)的消防器材和捆扎、防水、防散失等器具。 東莞貨運(yùn)專線公司：隨著現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)在更是隨著網(wǎng)購時(shí)代的到來，很多的人都可以足不出戶就可以買到東西了，而在這過程中，我們的貨運(yùn)專線公司就是功不可沒了，那問題就來了，在東莞哪家貨運(yùn)專線公司強(qiáng)呢？ 要說東莞的哪家貨運(yùn)專線公司強(qiáng)，當(dāng)然是要屬我們的東莞市匯安貨運(yùn)代理有限責(zé)任公司了，東莞市匯安貨運(yùn)代理有限責(zé)任公司是一家經(jīng)工商、運(yùn)輸、稅務(wù)等主管部門核準(zhǔn)經(jīng)營的綜合性貨物運(yùn)輸公司，注冊(cè)資金500萬元，主營干線運(yùn)輸、貨運(yùn)代理和倉儲(chǔ)配送服務(wù)，是國際物流領(lǐng)域的主流干線企業(yè)。我們以東莞本部為中心，已在深圳、上海、蘇州、昆山、杭州、嘉興、福州、廈門、北京、天津、成都、重慶等地設(shè)有分公司，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)輻射全國各地。

通常國際貨運(yùn)代理涉及哪些法律問題

通常國際貨運(yùn)代理涉及哪些法律問題 常見的國際貨運(yùn)代理合同糾紛主要有貨損貨差糾紛、貨代費(fèi)用糾紛、單證留置糾紛。貨損貨差糾紛是指貨主因貨物在貨運(yùn)代理人掌控期間發(fā)生了毀損、滅失或者數(shù)量短缺而向貨運(yùn)代理人索賠的糾紛;貨代費(fèi)用和單證留置則是兩個(gè)相伴相生的糾紛，即當(dāng)貨主欠付費(fèi)用時(shí)，貨運(yùn)代理企業(yè)常常會(huì)因此留置應(yīng)返還給貨主的單證。對(duì)于后一類糾紛的處理，目前國內(nèi)的法律有如下規(guī)定： (1)委托人與貨運(yùn)代理人可以在貨運(yùn)代理合同中約定，貨運(yùn)代理企業(yè)交付處理海上貨運(yùn)代理事務(wù)取得的單證以委托人支付相關(guān)費(fèi)用為條件，如果委托人未支付相關(guān)費(fèi)用，貨運(yùn)代理企業(yè)有權(quán)拒絕交付單證。 (2)如果雙方?jīng)]有在合同中進(jìn)行上述約定或約定不明確的，當(dāng)委托人未支付相關(guān)費(fèi)用時(shí)，貨運(yùn)代理企業(yè)可以留置除提單、海運(yùn)單或者其他運(yùn)輸單證以外的單證。 如果貨運(yùn)代理人留置提單等運(yùn)輸單證，對(duì)于出口方來說，將面臨無法及時(shí)向銀行交單議付貨款的風(fēng)險(xiǎn)和無法按時(shí)向國外買方交貨的違約風(fēng)險(xiǎn);對(duì)于進(jìn)口方來說，則面臨無法及時(shí)向承運(yùn)人提貨，從而產(chǎn)生高額滯期費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)，以及無法按時(shí)向國內(nèi)下游買方交付貨物的違約風(fēng)險(xiǎn)。資金周轉(zhuǎn)快 公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單，車輛購置費(fèi)用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。 在糾紛的歸責(zé)原則方面，目前對(duì)于海上貨運(yùn)代理合同糾紛有著明確規(guī)定，而對(duì)除海上貨運(yùn)代理合同之外的其他貨運(yùn)代理合同糾紛的歸責(zé)原則，尚沒有明確的法律規(guī)定。一般的合同糾紛實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任原則，即合同一方只要違約就要承擔(dān)違約責(zé)任(不可抗力除外)，而不管違約方是否存在過錯(cuò);而海上貨運(yùn)代理合同糾紛實(shí)行過錯(cuò)歸責(zé)原則，貨運(yùn)代理人只有在對(duì)委托人損失存在過錯(cuò)的情況下，才會(huì)承擔(dān)賠償責(zé)任?；谶@一歸責(zé)原則，進(jìn)出口企業(yè)負(fù)有舉證義務(wù)，需要證明相關(guān)貨損貨差發(fā)生在貨運(yùn)代理人責(zé)任期間，且該貨運(yùn)代理人對(duì)貨損貨差的發(fā)生存在過錯(cuò)。

比較國內(nèi)物流公司與國際物流的區(qū)別

比較國內(nèi)物流公司與國際物流的區(qū)別 國際物流是國內(nèi)物流的自然延伸，它具備國內(nèi)物流的一些基本屬性，雖然國際物流與國內(nèi)物流二者之間僅僅是國際與國內(nèi)的一字之別，但經(jīng)營時(shí)相互之間還是有許多千絲萬縷的不同之處，并且，要求的技術(shù)嚴(yán)格性也不盡相同，操作時(shí)天壤之別。那么，為什么說國際物流與國內(nèi)物流之間的區(qū)別有天壤之別呢? 什么是國際物流? 國際物流又稱全球物流，是指生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，對(duì)物資進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國際商品交易或交流活動(dòng)，從而完成國際商品交易的終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件。當(dāng)前乃至今后一段時(shí)間，還有一個(gè)熱點(diǎn)就是如何進(jìn)行線上與線下業(yè)務(wù)的融合。 什么是國內(nèi)物流? 國內(nèi)物流國內(nèi)物流是指為國家的整體利益服務(wù)在國家自己的領(lǐng)地范圍內(nèi)開展的物流活動(dòng)。國內(nèi)物流作為國民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要方面，應(yīng)該納入國家總體規(guī)劃的內(nèi)容，我國的物流事業(yè)是國家現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分。因此，國內(nèi)物流的建設(shè)投資和發(fā)展必須從全局著眼，清除部門和地區(qū)分割所造成的物流障礙，盡早建成一些大型物流項(xiàng)目為國民經(jīng)濟(jì)服務(wù)。 兩者的區(qū)別在于： 1、兩者的經(jīng)營環(huán)境不同; 2、采用的主要運(yùn)輸方式不同; 3、信息溝通方式不同; 4、國際物流較之國內(nèi)物流面臨更大的風(fēng)險(xiǎn); 5、國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求高于國內(nèi)物流; 6，國際物流在進(jìn)出口時(shí)牽涉到到報(bào)關(guān)，運(yùn)輸，繳稅之類手續(xù)，因而要求英語要好。