廣東駿興新能源--水性燃料配送供應(yīng)商--工業(yè)燃料；

隨著化石能源的日益枯竭，新能源醇基燃料產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，它是一種尚未解決的危機(jī)問(wèn)題的產(chǎn)物。

新的醇基燃料隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，已完全可以替代傳統(tǒng)餐飲用液化氣、柴油、工業(yè)鍋爐、供暖鍋爐用燃料油、汽車用、柴油等，而且新的醇基燃料燃燒無(wú)塵，排放環(huán)保，是一種不可多得的燃料。嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)和散煤治理，將極大地拓展醇基燃料在能源領(lǐng)域的市場(chǎng)。在隨后的政策中，經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展將成為主導(dǎo)方向。

廣東駿興新能源--水性燃料配送供應(yīng)商--生物柴油；

歐盟正式對(duì)印度尼西亞進(jìn)口生物柴油征收8%—18%的反補(bǔ)貼稅，市場(chǎng)預(yù)期，到12月中旬，歐盟將決定是否對(duì)印度尼西亞輸歐生物柴油征收長(zhǎng)期反補(bǔ)貼稅。近幾年來(lái)，由于食品和環(huán)境問(wèn)題，歐盟對(duì)生物柴油的開(kāi)發(fā)有所改變，提議限制以糧食作物為主的生物燃料的消費(fèi)，增加以非糧食作物為主的第二類生物燃料的消費(fèi)，要求各成員國(guó)2020年將類生物燃料的使用率降低到7%?！稓W盟可再生能源指令》(REDII)進(jìn)一步規(guī)定，以糧食作物為基礎(chǔ)的類生物燃料的混合上限將從2021年的7%降至2030年的3.8%，第二類生物燃料的混合上限將從2021年的1.5%降至6.8%。

到2020年，在政策不變的情況下，阿根廷和印度尼西亞的生物柴油進(jìn)口仍然會(huì)受到限制，預(yù)計(jì)美國(guó)的生物柴油凈進(jìn)口量將保持在20萬(wàn)噸的水平，在此基礎(chǔ)上，為了達(dá)到美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的低使用標(biāo)準(zhǔn)，其國(guó)內(nèi)需求和產(chǎn)量將繼續(xù)增加，預(yù)計(jì)將增加50-100萬(wàn)噸，從原料方面來(lái)看，植物油將增加40-80萬(wàn)噸，其中豆油增加25-55萬(wàn)噸。以豆油為主、牛油為輔的巴西制生物柴油占總產(chǎn)量的70%-80%，整體市場(chǎng)供應(yīng)充足，進(jìn)出口量較小，預(yù)計(jì)2019年產(chǎn)量可達(dá)500萬(wàn)噸。