水陸挖掘機(jī)的租賃、改裝及水陸工程開發(fā)，從事挖掘作業(yè)有十幾年的歷史，并與多家企事業(yè)單位建立了長(zhǎng)期友好的合作關(guān)系?，F(xiàn)擁有各類進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)水上挖掘機(jī)十余臺(tái)，及有十年以上挖掘機(jī)操作經(jīng)驗(yàn)的員工二十余人,能適應(yīng)各類大、中、小型水陸【路】不同挖掘任務(wù)，以能滿足客戶的不同類型需求。主要課程:工程力學(xué)、機(jī)械制圖、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、微型計(jì)算機(jī)原理及應(yīng)用、機(jī)械工程材料、制造技術(shù)基礎(chǔ)。本著“品質(zhì)第‘’一，客戶至上”的服務(wù)原則， 特面向全國(guó)提供水陸及旱地兩類挖掘機(jī)租賃，保證做到型號(hào)全，性能好，且價(jià)格優(yōu)。

挖掘機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)

1、挖掘機(jī)動(dòng)力傳輸路線如下

1）行走動(dòng)力傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——中央回轉(zhuǎn)接頭——行走馬達(dá)（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——減速箱——驅(qū)動(dòng)輪——軌鏈履帶——實(shí)現(xiàn)行走

2）回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——回轉(zhuǎn)馬達(dá)（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——減速箱——回轉(zhuǎn)支承——實(shí)現(xiàn)回

對(duì)挖掘機(jī)實(shí)行定期維護(hù)保養(yǎng)的目的是：減少機(jī)器的故障，延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命，縮短機(jī)器的停機(jī)時(shí)間，提高工作效率，降低作業(yè)成本。

只要管理好燃油、潤(rùn)滑油、水和空氣，就可減少70%的故障。事實(shí)上，70%左右的故障是由于管理不善造成的。

駕駛員要及時(shí)做好日臺(tái)班記錄，對(duì)當(dāng)日的工作內(nèi)容做好統(tǒng)計(jì)，對(duì)工程外零工或零項(xiàng)及時(shí)辦好手續(xù)，并做好記錄，以備結(jié)帳使用。

水陸挖機(jī)廣泛使用于水利工程、城鎮(zhèn)建設(shè)中的河道清淤和水域治理,濕地沼澤及江、河、湖、海、灘涂的資源開發(fā)和環(huán)境整治！

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關(guān)鍵技術(shù)的缺失。挖掘機(jī)的四大核心部件，發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓件、結(jié)構(gòu)件和電控系統(tǒng)，特別是液壓件，主要依靠從日本川崎公司進(jìn)口。雖然中國(guó)企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)在挖掘機(jī)銷量上占有近一半的市場(chǎng)份額，但液壓件的供應(yīng)“狼”之回歸：為什么是挖掘機(jī)?格局近10年來(lái)并沒有多大改變，80%~90%的液壓件仍然由川崎提供?；臼谴ㄆ橐淮驀娞?，中國(guó)挖掘機(jī)就感冒。2011年日本福島地1震，以及后來(lái)川崎鑄件問題導(dǎo)致的液壓件斷貨，給中國(guó)挖掘機(jī)企業(yè)造成的“封喉之痛”至今仍然令人印象深刻。一些中國(guó)挖掘機(jī)企業(yè)為了及時(shí)完成訂單，甚至跑到日本去搶貨。據(jù)了解，雖然這些年中國(guó)企業(yè)也在積極開發(fā)液壓件，但成效甚微。磨合期是保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低故障率，延長(zhǎng)其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。一位資1深人士透露說(shuō)，國(guó)內(nèi)知1名的中川液壓，前期投入較大，但至今尚不能批量供應(yīng)。三一重工研發(fā)的液壓件，尚不能配套挖掘機(jī)，只能在起重機(jī)上使用。而柳工的液壓件主要配套裝載機(jī)，也不能使用于挖掘機(jī)。