機(jī)車(chē)齒輪箱

湖北賽尼爾機(jī)械制股份有限公司生產(chǎn)變頻機(jī)車(chē)齒輪箱主要是湖北賽尼爾研發(fā)的車(chē)軸齒輪箱，適用于鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛，觀光小火車(chē)，新能源機(jī)車(chē)，蓄電池電機(jī)車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)用的新型驅(qū)動(dòng)裝置，其外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu)相似，減速器采用優(yōu)化設(shè)計(jì)，齒輪均為硬齒面設(shè)計(jì)，具有噪音低、體積小、重量輕、傳遞扭矩大、、工作平穩(wěn)、壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。減速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)均為硬齒面齒輪傳動(dòng)，齒輪、齒輪軸的材料為20CrMnTi，齒面滲碳淬火，雙面磨齒，齒面硬度為56～62，加工精度等級(jí)為6級(jí)（GB/T10095-2001）。輸出軸的材料為40Cr，調(diào)質(zhì)硬度為246-286HB。軸承采用國(guó)產(chǎn)（哈軸、瓦軸和洛軸廠家）D級(jí)軸承，油封采用臺(tái)灣TTO公司生產(chǎn)的TG4系列三唇口骨架油封，具有良好的防塵和密封性能。

我公司生產(chǎn)的變頻機(jī)車(chē)齒輪箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)相似，其拆裝工藝順序基本相同，維修拆卸前應(yīng)首先放盡潤(rùn)滑油。減速機(jī)維修裝配前應(yīng)仔細(xì)清洗全部零部件，裝配時(shí)軸承內(nèi)圈必須緊貼軸肩，用0.5MM塞尺檢查應(yīng)不能通過(guò)，齒輪嚙合間隙符合制造廠家要求。減速機(jī)裝配前，應(yīng)仔細(xì)清除機(jī)體結(jié)合面的密封膠，所有靜結(jié)合面再重新涂密封膠。 經(jīng)維修裝配好的減速機(jī)應(yīng)按規(guī)定注入足夠的潤(rùn)滑油進(jìn)行空載試驗(yàn)，正反各運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)應(yīng)符合下列要求：（1）各聯(lián)結(jié)緊固件無(wú)松動(dòng)；（2）各密封結(jié)合面不得滲油；（3）運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無(wú)沖擊和異常噪音；（4）潤(rùn)滑充分，軸承和油池溫度正常；

變頻機(jī)車(chē)齒輪箱適用于架線式電機(jī)車(chē)的工作過(guò)程高壓交流電經(jīng)牽引變流所、整流后，正極接到架空線上，負(fù)極接到鐵軌上。機(jī)車(chē)上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車(chē)內(nèi)，再經(jīng)空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)、控制器、電阻箱進(jìn)入牽引電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而牽引列車(chē)行駛。從電動(dòng)機(jī)流出的電流經(jīng)軌道流回變流所。2蓄電池式電機(jī)車(chē)的工作過(guò)程蓄電池提供的直流電經(jīng)隔爆插銷、控制器、電阻箱進(jìn)入電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而牽引列車(chē)行駛。

變頻機(jī)車(chē)驅(qū)動(dòng)齒輪箱，包括齒輪箱本體，齒輪箱本體頂部的左側(cè)固定連接有固定塊，固定塊的頂部固定連接有殼體，殼體內(nèi)腔的中央固定連接有隔離板，殼體頂部的右側(cè)等距離開(kāi)設(shè)有穿孔，多個(gè)該穿孔分別位于隔離板的右側(cè)，殼體底部的左側(cè)固定連接有弧形環(huán)，弧形環(huán)的右側(cè)與隔離板的左側(cè)相接觸，殼體底部的左側(cè)貫通連接有豎殼，豎殼的底部貫穿齒輪箱本體的頂部，且延伸至齒輪箱本體的內(nèi)部，豎殼的底部等距離貫通連接有漏管，殼體內(nèi)腔右側(cè)的上方固定連接有蓄電池。該機(jī)車(chē)驅(qū)動(dòng)齒輪箱，方便了人們對(duì)齒輪箱內(nèi)部涂抹潤(rùn)滑油，保證了齒輪箱內(nèi)部齒輪的正常運(yùn)行，避免了車(chē)輛在行駛中出行故障，給人們解決了很大的麻煩。