聲測管堵管原因

1、 鋼筋籠副籠剛度較低：根據設計樁長超過一定值的時候，鋼筋籠有時會分為主副籠，下部的副籠鋼筋較少，因此強度和剛度不是很大，在運輸或者下放時候回造成變形。

2 在運輸裝卸過程中：鋼筋籠早運輸過程中碰撞使得聲測管容易變形，另一方面在下放的過程中由于吊機吊放不居中或者樁基斜率過大的情況會使得聲測管碰撞孔壁現象，導致聲測管出現變形。

3 聲測管接頭連接方式：聲測管接頭鏈接采用什么方式，一般是采用螺栓連接或者插入式接頭焊接，螺栓連接的這種剛度不足，受到撞擊就會變形或者斷掉，會造成堵管。

 二、疏通工具 聲測管常用疏通工具包括:

1、高壓水泵、抽水管、沖洗管等。

2直徑4mm長100m鋼絲繩、3.2cm粗鋼鏨子(40cm、50、100cm長各一個) 、80m長鋼絞線一捆、3.5m、2m、1m的螺紋22鋼筋(一端焊接螺絲孔，便于鋼絲繩固定)各一根，鋼釬。

　聲測管對裝卸車的要求

　　作為樁基超聲波探測的通道，聲測管具有非常多的要求，從選材、到生產、運輸、安裝，都有著一定的注意事項，而為了能夠保證良好的使用效果，運輸就變成了比較重要的一個環(huán)節(jié)，因為在這一環(huán)節(jié)中很容易出現磕碰等現象，從而使得聲測管出現傷痕。

　　聲測管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測管的數量為61支，使用安全帶材質的袋裝帶進行打捆，不但可以方便的進行吊裝，而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現損壞。

　　在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄，因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時，聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端，這樣才能保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡，從而保證其在運輸過程中的產品和駕駛員安全。

橋梁樁基聲測管要求

（1）施工準備在鉆孔樁砼達到一定強度后，鑿去樁帽上立柱接柱部分面層松散的砼，并用水槍沖干凈。

（2）施工放樣在鉆孔樁上放出立柱中心坐標，定出立柱的縱橫線控制樁，嚴格控制，防止偏位。

（3）鋼筋綁扎因澆筑鉆孔樁接樁部分時時立柱鋼筋已預埋，故在施工立柱鋼筋時只需整理并綁扎鋼筋即可，并根據橋梁聲測管立柱放樣的邊線檢查和校準鋼筋的保護層厚度。

（4）模板加工及安裝

1、模板加工：模板采用框架式定型鋼模，由兩片單片側模拼裝而成，每側面橫向無一接縫，表面平整度及幾何尺寸均符合規(guī)范要求。模板在每次安裝前均要除銹并刷脫模劑。

2、模板安裝：模板安裝將采用分塊吊裝就位，然后再拼裝成形。

3、模板固定：模板底部采用澆筑鉆孔樁時預埋的Φ25鋼筋進行定位固定，兩立柱之間用一根定長的方木對撐在模板上，防止?jié)仓艜r模板移位。

4、模板密封：拼裝側模時在每塊模板間夾一條5mm厚的海棉條，然后在模板固定好后派人鉆入模板內用刀切去外露海棉，模板底部接縫用水泥砂漿密封。防止砼澆筑時因接縫滲水造成漏漿及跑砂現象而影響砼外觀質量。

灌注樁聲測管埋設要求

灌注樁聲測管埋設的時分是與鋼筋籠一起埋入到樁基里邊的，詳細的深度與樁基的深度有直接的聯(lián)系，聲測管埋設深度應在灌注樁的底部以上50mm-150mm，聲測管的上端應高于灌注樁頂面300mm～500mm，同一根樁的聲測管顯露高度宜相同。

以下是灌注樁聲測管埋設要求：

1、基樁檢測與聲測管的埋設布置應契合JTG／TF81-01的規(guī)則。

2、聲測管的底部應選用焊接盲蓋或鋼板來保證密封不漏漿。

3、聲測管可直接固定在鋼筋籠內側上，固定點的距離一般不超過2m，其間橋梁樁基底端和接頭部位宜設固定點，關于無鋼筋籠的部位，聲測管可用鋼筋支架固定。固定方式可選用焊接或綁扎，當選用焊接時，應避免燒穿聲測管或在管內壁形成焊瘤，影響聲測管的通直。

4、鋼筋籠放入樁孔時應防止歪曲，聲測管一般隨鋼筋籠分段裝置，每埋設一節(jié)均應向聲測管內加注清水。聲測管裝置結束后應將上口加蓋或加塞關閉，避免澆灌混凝土時落入異物，致使孔道堵塞。

5、聲測管埋設深度應在灌注樁的底部以上50mm-150mm，聲測管的上端應高于灌注樁頂面300mm～500mm，同一根樁的聲測管顯露高度宜相同。

6、在灌注橋梁樁基聲測管水下混凝土之前，應檢查橋梁樁基內的水位，如管內的水不滿，則應彌補灌滿。

7、若聲測管需截斷，宜用切割機堵截，切割后應對管口進行打磨消除表里毛刺，不宜以電焊燒斷。

8、焊接鋼筋時，應避免焊液流濺到聲測管體上或接頭上。