離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理

離合器的基本組成結(jié)構(gòu)摩擦離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成，如圖所示。1－曲軸2－從動(dòng)軸（變速器一軸）3－從動(dòng)盤4－飛輪5－壓盤6－離合器蓋7－分離杠桿8、10、15－回位彈簧9－分離軸承和分離套筒11－分離叉12－離合器踏板13－分離拉桿14－分離拉桿調(diào)節(jié)叉16－壓緊彈簧17－從動(dòng)盤摩擦片18－軸承離合器主動(dòng)部分包括飛輪、離合器蓋和壓盤。離合器蓋用螺栓固定在飛輪上，壓盤后端圓周上的凸臺(tái)伸入離合器蓋的窗口中，并可沿窗口軸向移動(dòng)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

當(dāng)然，在換擋過程，動(dòng)力中斷的現(xiàn)象是存在的，時(shí)間和普通駕駛員換擋基本類似。自動(dòng)離合器的動(dòng)力中段感受大大優(yōu)于AMT，這一切都來源于換擋動(dòng)作。駕駛員對(duì)于動(dòng)力的中斷是主動(dòng)的有預(yù)期的，而且本身切換檔位就會(huì)需要一些時(shí)間——這是很重要的一點(diǎn)，日常駕駛時(shí)你并不需要那么快得換擋速度。那么為什么AT和DCT都需要追求這點(diǎn)，主要在于換擋時(shí)機(jī)是駕駛員不能控制的，只能讓盡快的換擋速度和盡可能小的換擋沖擊來讓駕駛員忽略換擋的出現(xiàn)。當(dāng)然這套動(dòng)力系統(tǒng)也，操作時(shí)候不能那么隨心所欲，如果在高速切入低檔位會(huì)有一定的阻礙感，這也是常見的手動(dòng)變速箱的問題，同樣也會(huì)出現(xiàn)在自動(dòng)離合器的車型上。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

油門踩到底只能跑80--90公里(因?yàn)殡x合器打滑)，掛一檔起步時(shí),車有前后闖動(dòng)感也需更換離合器片及壓盤，踩，抬離合時(shí)有生，澀感也需更換。還有離合時(shí)感覺到不平，可能是離合器片磨損比較嚴(yán)重了，就可以考慮及時(shí)更換了。直到你發(fā)現(xiàn)在5檔時(shí)速100時(shí)，你突然把油門踩到底,轉(zhuǎn)速明顯上升而車速并沒怎么加速的時(shí)候，那就說明你的離合器打滑了，或者每次抬離合時(shí)能聽到金屬磨擦的聲音了，那也說明該換了。。以下情況需要更換離合器片(1)你的離合器越用越高了 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制