液壓油缸在維修裝配完畢后，必須先做壓力泄露試驗才能夠再次投入使用。帶液壓鎖的液仄油缸在做壓力泄露試驗的時候不能裝上液壓鎖。做試驗的時候應(yīng)首先將液壓油缸在低壓時往返運動數(shù)次，將缸內(nèi)空氣排出，且注意活塞組件移動時有無阻滯感和阻力大小不勻等現(xiàn)象。試壓時應(yīng)緩慢將壓力調(diào)高并仔細觀察是否有泄露。做試驗的時候應(yīng)首先將液壓油缸在低壓時往返運動數(shù)次，將缸內(nèi)空氣排出，且注意活塞組件移動時有無阻滯感和阻力大小不勻等現(xiàn)象。

液壓油缸壓力承受部件的螺栓和防松螺母是一次性使用的，不可重復(fù)使用。壓力承受零部件不一可隨意更換，應(yīng)使用原六提供的產(chǎn)品。如沒有，也應(yīng)根據(jù)其承受壓力更換相應(yīng)的產(chǎn)品。

有泄露。

缸口部分一般由密封圈、導(dǎo)向套、防塵圈和鎖緊裝置等組成，用作活塞桿的導(dǎo)向和密封等。缸孔和活塞桿直徑不同，缸口部分的結(jié)構(gòu)也有所不同，缸蓋與缸筒的典型連接結(jié)構(gòu)有，外螺紋連接，它的外徑小，質(zhì)量輕，但結(jié)構(gòu)工藝性較差；內(nèi)半環(huán)連接，內(nèi)卡環(huán)常由三個半環(huán)組成，其結(jié)構(gòu)簡單而且緊湊，拆裝也較方便，但缸壁上的環(huán)槽削弱了缸筒的強度；法蘭連接，特點是結(jié)構(gòu)簡單而且緊湊，拆裝和加工容易。缺點是外形和質(zhì)量都比較大；使油液變質(zhì)，產(chǎn)生氧化物雜質(zhì)，堵塞大型油缸液壓元件中的小孔或縫隙，使不能正常工作。鋼絲連接，這種連接方式的結(jié)構(gòu)最簡單、緊湊，已逐漸被推廣使用。值得注意的是液壓油缸缸蓋與缸筒的連接很少采用焊接結(jié)構(gòu)。

  缸蓋材料一般用35、45號鋼鍛件。當(dāng)缸蓋兼作導(dǎo)向套時，應(yīng)采用鑄鐵并在其工作表面堆焊青銅，黃銅或其它耐磨材料，導(dǎo)向套也可單獨制成后壓入缸蓋內(nèi)孔。

非標油缸變?yōu)楹谏?、藍色或紫色的現(xiàn)象，實際上是非標油缸表面覆了一層帶顏色的膜，并不是非標油缸本身的問題。一般情況下非標油缸會先變?yōu)樗{色，之后顏色加深，變?yōu)樽仙?，最后成為黑色。下面小編就給大家介紹一下這種現(xiàn)象是怎樣發(fā)生的：　  1、液壓系統(tǒng)存在高溫現(xiàn)象，在工作中活塞桿在高溫狀態(tài)下(特別是在寒冷季節(jié))頻繁與低溫環(huán)境接觸(溫度瞬間驟降);　　2、在保養(yǎng)周期時更換了非該品牌挖掘機專用液壓油，這個現(xiàn)象一般在剛換完油品幾天時間之內(nèi)就會出現(xiàn)活塞桿變色。原因是液壓油里面有一種極壓抗磨添加劑的品質(zhì)和性能不同;　　3、非標油缸活塞桿電鍍過程中因溫度控制不均勻?qū)е略诤笃诘墓ぷ髦须婂儗颖砻娉霈F(xiàn)龜裂，用高倍數(shù)放大鏡觀察活塞桿表面可以看到不規(guī)則細小裂紋。　　4、非標油缸變藍是油封和液壓油內(nèi)的添加劑在高溫下附著非標油缸桿上造成的，變黑是杯士(即耐磨套)內(nèi)的噴涂物里的含鉛添加劑高溫下附著非標油缸桿上造成的。了解更多大型油缸的相關(guān)知識一般大型油缸的排氣裝置基本都是安裝在液壓回路上的，不一定會安裝在油缸上面。