優(yōu)點：

1.每套驅(qū)動系統(tǒng)均完全獨立，各驅(qū)動系統(tǒng)可以實現(xiàn)不同的組合，滿足不同的試驗需要?？梢园褌?cè)門兩蓋集成在一臺設(shè)備上試驗，也可以同時對多輛車進行試驗，如可以對2輛車以上同時進行耐久試驗，一輛車做兩側(cè)門的耐久試驗，另一輛車做前、后蓋的耐久試驗，一輛車做側(cè)滑移門的耐久試驗等；檢測范圍：汽車左前門、右前門、左后門、右后門、背門、后備箱蓋、前罩蓋的鉸鏈、側(cè)門鎖、前罩鎖、行李箱蓋鎖及車側(cè)門限位器與后蓋氣1彈簧。

2.每套控制系統(tǒng)電氣驅(qū)動各自獨立控制，分表顯示壓力，氣壓不足單獨聲光報警提示。

3.調(diào)試實驗中因為每路氣壓單獨配置快速排氣閥，不會出現(xiàn)氣缸因為伸縮的初始

3.位置而影響夾具的安裝調(diào)試，因此減少了調(diào)試安裝的時間和操作的簡易。

開關(guān)門執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)方式：

1前蓋內(nèi)開拉繩機構(gòu)，由氣缸，拉繩連接夾具等組成，為打開前蓋內(nèi)開。利用氣缸的伸縮打開前蓋內(nèi)鎖，Z拉絲拉伸量小于1mm。電動式為，給前蓋鎖電流和電壓使鎖自動打開。

2通過高低溫伺服電機驅(qū)動擺臂和真空吸盤對前蓋進行吸附來完成前蓋得提起和關(guān)閉，由于連接桿于真空吸盤頭端連接部分為可活動鏈接，所以可以對前蓋打開的角度進行隨意的調(diào)節(jié)。

3前蓋關(guān)閉動作為自由落下關(guān)閉；可調(diào)開啟行程，并對其監(jiān)測；前蓋鉸鏈距離車輛Z前端Z大 1300mm，Z小400mm。

4試驗支架通過模擬機械手臂實現(xiàn)開啟動作。

5前蓋關(guān)閉動作為自由落下關(guān)閉，對于安裝有空簧的艙蓋，采用下壓機構(gòu)使其閉合。

在前蓋開啟、關(guān)閉試驗要求的位置安裝位置傳感器，在開啟、關(guān)閉試驗時當(dāng)門開啟到設(shè)定位置時，真空吸盤釋放，前蓋在簧的推動下繼續(xù)打開或以自由落體姿態(tài)關(guān)閉。

6整個動作流程為：前蓋內(nèi)-外-前蓋提起-內(nèi)復(fù)位-外復(fù)位-前蓋放下-高度定位--前蓋自由落體并關(guān)閉。

二、設(shè)備特點 u  該試驗臺在設(shè)計和實施過程中，在硬件、軟件、機械等各方面進行了綜合考量，以提高系統(tǒng)的擴展性和柔性，使其能適合用戶各現(xiàn)有車型及未來車型四門二蓋的性能與耐久試驗，在使用過程中可快速切換、方便操作。 u  運用我司的專有技術(shù)，該試驗臺可在（-40℃～ 85℃）高低溫環(huán)境下保持可靠的動作執(zhí)行及性能測試，可長時間連續(xù)工作，性能穩(wěn)定可靠。雙伸出軸氣缸兩端活塞桿安裝動滑輪，通過牽引繩索拉動側(cè)滑門上的手把夾具，帶動后的門開啟及關(guān)閉。

三、  設(shè)備功能  可在環(huán)境倉內(nèi)實現(xiàn)發(fā)動機艙蓋和行李箱蓋的、開啟和關(guān)閉試驗，以及前后側(cè)門的內(nèi)、外開手柄，內(nèi)、外開啟和關(guān)閉試驗。 可在環(huán)境倉內(nèi)實時測量側(cè)門的力、開啟力和關(guān)閉力，并通過測控系統(tǒng)和計算機實時顯示各力值與時間的關(guān)系曲線，以及開啟力、關(guān)閉力與門轉(zhuǎn)角的性能曲線。 可在環(huán)境倉內(nèi)實時測量發(fā)動機艙蓋和行李箱蓋的力、開啟力和關(guān)閉力，并通過測控系統(tǒng)和計算機實時顯示各力值與時間的關(guān)系曲線。3電動式打開前蓋驅(qū)動機構(gòu)：電動打開前蓋的內(nèi)，其他動作與機械式打開前蓋相同。 可在環(huán)境倉內(nèi)實時測量試驗過程中電動玻璃升降器、后視鏡及門鎖的工作電流，并通過測控系統(tǒng)和計算機實時顯示各電流值與時間的關(guān)系曲線。 動作執(zhí)行器可在高低溫（-40℃～ 85℃）環(huán)境下保持可靠運行。