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物流運(yùn)輸活動的基本內(nèi)容其實(shí)就是整個(gè)物流運(yùn)輸?shù)倪^程，所以在進(jìn)行物流運(yùn)輸活動的時(shí)候一定要提前規(guī)劃好，這樣才能提高物流運(yùn)輸活動的效率以及物流運(yùn)輸貨物的質(zhì)量。要按時(shí)查看貨物的物流位置。物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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2020年7月，菜鳥和速賣通聯(lián)合推出“5美元10日達(dá)”的跨境包裹服務(wù)，該項(xiàng)服務(wù)目前已覆蓋西班牙、法國、荷蘭、比利時(shí)等歐洲國家，預(yù)計(jì)今年將覆蓋18個(gè)國家。在數(shù)據(jù)算法的支持下，菜鳥成功降低了跨境物流成本，使價(jià)格比行業(yè)價(jià)格低30%左右，速賣通上的中小商家因而得以用較低的成本接入高質(zhì)量的物流服務(wù)，過去70日才能到達(dá)的跨境包裹如今10日即可到達(dá)，丟件率、損毀率大大降低。

在海外供應(yīng)鏈方面，菜鳥共有跨境倉數(shù)量231個(gè)，保稅倉面積數(shù)百萬平米，倉配平均時(shí)效2.1天，海陸空航線1500余條。在行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)的背景下，光靠快遞企業(yè)的力量很難解決問題，而菜鳥則再次發(fā)揮了“補(bǔ)充”的作用。海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從去年6月份起，我國外貿(mào)進(jìn)出口已連續(xù)11個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長，與2019年同期相比，今年前4個(gè)月的進(jìn)出口增速高達(dá)21.8%。

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小編之前聽過一個(gè)馬云的演講，講的就是大數(shù)據(jù)時(shí)代，社會未來就會是一個(gè)大數(shù)據(jù)的時(shí)代，雖然這個(gè)概念在很早之前就已經(jīng)被提出來了，早提出“大數(shù)據(jù)”時(shí)代到來的是咨詢公司麥肯錫，麥肯錫稱：“數(shù)據(jù)，已經(jīng)滲透到當(dāng)今每一個(gè)行業(yè)和業(yè)務(wù)職能領(lǐng)域，成為重要的生產(chǎn)因素。